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● 加速刹车成绩
手动挡的自由侠起步时候不用限制转速，大概控制在2500rpm左右前轮稍稍打滑时候加速成绩最快。实际加速的感受比9.88秒这个成绩感觉更快，相比7速双离合版本，两车加速成绩差不多。
节选自《释放运动基因 测试自由侠手动动能版》
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在加速测试中，Yeti和自由侠均会对起步转速进行限制，最高只能到2000rpm，昂科拉可以将转速拉高到3000rpm，起步时三款车的前轮均会有一定程度的打滑。当然实际成绩与起步时的激烈程度并没有直接关系，Yeti是三款车中加速最好的，0-100km/h加速成绩为8.67秒，自由侠为9.6秒，而这个成绩相比升级变速箱之前，也快了0.2秒，昂科拉为11.12秒。
加速性能方面，Yeti有出色表现，自由侠的性能也能够满足平时开车时的动力需求，昂科拉慢一些，平时加速超车时需要留出更多的空间来完成加速。
也可能是我对它的期盼比较高，最终11.22秒的成绩其实和同级配备四驱的车型差不多。整个加速测试的表现和平时开的体感基本相同，最猛的阶段在起步瞬间，中后段动力储备一般，这个动力就踏踏实实开吧，想想有厉害的四驱，心里就平衡点了。
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● 加速测试
对于大多数使用双离合变速箱的车型来说，测试加速的过程都很无聊，因为自身的保护程序，在起步的一瞬间动力得不到释放，自由侠也是如此。虽然可以在起步时把转速憋到2000rpm，但在起跑后的0.5秒内你几乎没有任何感觉。随着转速的提升，动力逐渐显现，能保持着将近0.5g的加速度，变速箱升挡速度很快，基本没有动力间隙，最终成绩在同级别中还算不错。