| 荣威-荣威RX5-2023款 第三代 330TGI 滑移好屏版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.90 | (2.88) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.62) |
| 视野 | 1.00 | 0.95 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 总分 | 9.00 | 6.25 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
NVH绝对是第三代荣威RX5给人惊喜的地方，以往的车型针对风噪、底盘噪音、发动机噪音以及胎噪可以做到定向优化，全面照顾的车型在这级别中并不多见，而第三代RX5在各项噪音控制上都做的比较好，从成绩就不难看出各项数据都优于同级，车内实际体验也很安静，这对于车辆行驶的高级感提升非常有帮助。
刹车成绩因为四条米其林PS4轮胎，成绩表现的很好，全力制动时轮胎也可以牢牢地抓住地面，没有产生过多的滑动，制动踏板的反馈也没有很明显ABS的感觉，紧急情况下能够让驾驶者放心操作，最终不到38米的刹车成绩也是优秀的水平。
RX5 PLUS增配了双层隔音玻璃，再加上变速箱NVH的优化以及底盘良好的隔音效果，让它行驶起来整体车内噪音有很棒的控制，在各个时速区间实测的噪音表现都属于同级中上等的水平。
在噪音测试环节中，除了怠速状态略微高了一些，其余各个时速区间表现都很不错，均在我们的推荐值以内。静谧的车内空间不仅能带来更好的乘坐舒适性，还能有效的提升车辆的高级感。
博越在各个车速阶段实测的噪音值都要低于我们的推荐值，这个表现让我很满意。实测的RX5噪音仅在怠速状态下，低于我们的推荐值，我认为其余车速区间的噪音控制表现不佳，很大程度都是因为车厢对于发动机的噪音隔绝的不到位。
荣威RX5的整体噪音控制比较正常，怠速和中低速行驶时的车内噪音不高，高速行驶的车内噪音相对来说稍高一点，主要是胎噪比较明显。这跟我们在日常驾驶时的感受挺接近的，在时速超过80km/h之后，路面不平通过轮胎传递到车内的噪音相对较大，而风噪和发动机噪音反倒没有胎噪那么明显（注：噪音和油耗测试跟前面试驾和测试车辆不是同一辆）。
最终噪音测试结果，在怠速和60km/h时的噪音值，略低于我们的推荐值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我们的推荐值。