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加速时间广汽乘用车-传祺GS8

加速时间

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    弹射测试0-100km/h加速时间,发动机转速最高可以达到2800rpm左右,前轮会有比较明显的抬头和打滑现象,整个加速过程动作比较平稳,挡位之间的衔接没有让动力出现中断,最终9.13秒“破百”的成绩和之前相比有了不小提升,放眼同级车型也不怂。

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◆ 加速测试:

    首先是0-100km/h加速测试,测试前将车身稳定控制系统关闭,变速箱切入S挡。经过多次尝试,在发动机转速接近2800rpm时松开刹车“弹射”起步,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是8.71秒。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座)汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

    8.71秒的0-100km/h加速时间是什么水平?比改款前的320T四驱版(10.33秒)快了1.62秒,比改款前的320T两驱版(9.59秒)快了0.88秒,即便与部分同级别搭载2.0T发动机的合资对手相比,这个加速成绩也毫不逊色。由此可见,换装发动机对它在加速性能方面的提升是立竿见影的。

广汽乘用车 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座)

    需要提醒的是,变速箱的S挡与动态驾驶模式不能同时使用。若使用动态模式来测试,它的0-100km/h加速实测最快时间是8.91秒,相对S挡状态下要慢一点点。此外,如果不采用“弹射”模式,不关闭车身稳定控制系统,在S挡的状态下直接一脚油门踩到底,它的0-100km/h加速实测最快时间是9.64秒,加速表现也能让人满意。

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    实际上,平时驾驶也能很直观地感受到它在动力性能方面的提升,毕竟它们的动力水平差距实在太明显了。现在的传祺GS8 390T车型,低扭明显更加充沛,与反应较为灵敏的油门搭配后,起步的步伐或提速明显比之前要轻快得多,而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接,不再像320T车型那样依靠灵敏的油门响应来提升所谓的动力活跃感。

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    它的中后段提速能力同样得到明显的提升,动力输出的持续感更加强烈,加速颇有一气呵成之感,这几天我驾驶着它在高速路上行驶时便深有体会,不管是从静止一直持续加速到120km/h,或者从80km/h一直加速到120km/h,它的提速都比较爽快,动力储备给人的感觉是比较充沛的。当然了,尽管它的中后段提速能力已经相对320T车型有了明显的提升,但仍然谈不上有爆发力,只是对大多数人来说这样的动力水平已经是足够有余了。

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    驾驶模式系统总能让你选择到适合自己的驾驶风格,在不同的驾驶模式下,发动机的动力输出、变速箱的反应速度以及油门灵敏度都会有所不同,但让我意想不到的是,即便在ECO模式下,它的油门灵敏度也不会明显降低,这似乎不太利于节省燃油。此外,User模式确实是很好用,按我的理解就是将动力响应和输出细分成了5个等级,当选择最低等级别时,它的动力输出比舒适模式还要温柔一点;当选择最高等级时,它的动力输出相对动态模式要温柔一点。

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● 加速测试

    对于动力最好的体现就是加速测试了,接下来我们直接看看这两款车在这项测试环节当中的表现如何。

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    从起步开始,GS8算是逐渐的被汉兰达拉开了差距,这动力上的差别非常直接的表现在了两款车的加速测试环节当中。最终,0-100km/h加速测试的结果是汉兰达用时8.88秒,GS8用时10.35秒。在中途加速测试的环节,GS8自身在ECO模式下的加速成绩要略快于SPORT模式,因为在SPORT模式状态下,它是四驱的,而在ECO模式下为两驱,动力应该和传递到四个轮的损失更大一些有一定的关系,当然,本身两驱的状态下负荷也稍小一点,所以在中途加速的状态下,会稍快一点。不过,从整个结果来看,动力表现上依旧还是汉兰达领先。

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■ 0-100km/h加速:10.45秒

    GS8四驱版在普通模式下为适时四驱,多数是以前轮驱动,在加速测试中,GS8四驱版可以达到最高2800rpm左右的转速起步,但前轮仍会有轻度打滑,会浪费一点时间,把转速降低一点,尽量缩短轮胎打滑的时间,会有更快的加速成绩。经过反复测试,在2500rpm左右起步能有比较好的加速成绩,0-100km/h最快10.45秒。

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    跟此前我们测试的两驱版相比,成绩慢了0.86秒,主要是四驱系统在起步的时候仍是适时四驱状态,在前轮打滑时才向后轮输送动力,反应时间上慢一点;而且车身质量上,四驱版也要比两驱版更重,也影响了加速成绩。在同级别和同价位区间,在都是四驱车型的对比中,GS8四驱版也基本处在中等水平。

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性能表现如何?行驶品质能否让人满意?

    为了将它的最大性能发挥出来,测试之前将变速箱切入S挡。除此以外,关闭车身稳定控制系统,以减少电子安全系统对它的束缚。测试时发现,它允许的最大起步转速是2500rpm,但如果以这个转速弹射起步,并未能跑出最佳的成绩,主要原因是前轮打滑时间较长,耗费了一点时间。

    经过多次测试,憋着油门和刹车,当发动机转速接近2300rpm时马上松开刹车踏板,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是9.59秒。如果不用弹射起步的方式,在相同设置的前提下,就一脚油门到底,它的0-100km/h加速时间大概需要10.3秒左右。

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    9.59秒,这个0-100km/h加速时间其实已经不错了,与主要竞争对手之一的哈弗H7L不相伯仲。不过,从《别只看几座 四款30万元中型SUV对比测试》这篇文章也可以看得到,与汉兰达、锐界这些同级别主流合资竞争对手相比还有一定的差距。