内饰设计其实没什么可说的，一块大屏解决所有问题，现在各家都差不多，无非就是比谁的屏幕大、谁内置系统支持的功能多。相比之下AR-HUD可以聊聊，这是目前中国品牌首款使用DLP技术的车型。
全新传祺GS8上的AR-HUD使用了与奔驰S级同款的DLP技术，这是来自美国德州仪器开发的可视数字信息显示技术，色彩还原度高、强光直射下也能清晰显示，并且还不受偏光太阳镜的影响。最明显的作用就是导航时会非常直观的告诉你哪里该拐弯了、从哪个出口出去，跟玩游戏一样顺着指示箭头走就行了。不像传统导航，行进到环岛时告诉你“从第三个出口驶出”，你还得数到第几个出口了。不过我们这台车的软件有一点问题，AR-HUD的显示一直是虚的，就像近视眼一样。工程师表示市售车肯定不会这样，后来我又找别的车感受了一下，字确实是实的，使用体验非常好。
● 内饰更年轻、有科技感
之前我长测过广汽传祺GS8半年的时间(长测文章点击这里)，对那套内饰有很深的印象，四辐式方向盘加上木纹装饰，方方面面都透露着老气，虽然GS7把木纹换成了仿碳纤维纹路的饰板，但情况并没有好太多，仍然有一些年代感。这些情况GS8S上明显得到了解决，全新造型方向盘、全液晶仪表再加上皮质饰板，让人耳目一新。
和中期改款的广汽传祺GS8一样，这台GS8S也使用了经过改良之后的内饰，看起来就像四十多岁的大叔变成了三十出头的小伙子，一下年轻了得有十岁。而除了中控细节布局进行了改变之外，最重要的是中控台使用了黑色的皮革包裹来进行装饰，另外原来棕色扶手箱和车门饰板也都被黑色所取代，现在整个内饰是黑化的，非常“解腻”。全新的方向盘造型、全液晶仪表也都贡献不小，不过方向盘的做工可是有待提升。
全液晶仪表盘的功能很全面并且操作起来逻辑和层级清晰，在使用过程中也遇到过一些小bug，在这里分享两点：首先如果是缺少玻璃水的话，仪表盘会一直闪烁报警信息并且按“ok”键取消之后很快会再次弹出，影响其他行车信息的查看，缺少个玻璃水没这么重要吧？！其次是定速巡航的设定，不能显示目标速度值，快了慢了只能靠当前速度来一点一点找。上边两个细节在之前我长测GS8的时候就遇到过，现在还没进行优化，软件层面事儿，期待日后能有解决方案。
从尺寸上来看，这块10.1英寸的中控屏比原来大了0.1英寸，提升几乎可以忽略不计，不过系统的界面经过了重新的设计，看起来更加简约清爽。而系统的反应速度和使用体验和之前的车型相比没有特别明显的提升，尤其是进入导航系统时的速度有些令人着急。它的亮点也是显而易见的，就是带行车记录仪功能的全景影像，省去了日后加装的麻烦，并且直接给你的是四通道，再也不怕有理说不清了。
与外观相比，内饰的变化明显更多，也更让人欣喜，设计感和档次感得到了同步的提升。“化繁为简”的设计手法让整套内饰显得更加简洁，布局也更加合理，各项功能的操作自然是更加顺手。此外值得一提的是，内饰的用料以及配色处理也有比较明显的进步，一改过往320T车型那种沉闷的格调。
车内配置有一定的提升或调整，比如增加了全液晶仪表盘，搭载了ADiGO智驾互联生态系统，换装了燕飞利仕音响系统、车内氛围灯由单色变为16色等等，我就不逐一介绍了，感兴趣的朋友可以阅读文章最后一页的配置表。此外需要提醒的是，由于这一次只是中期改款，因此它的乘坐空间及后备厢空间没有变化。
● 内饰对比
两车的内饰风格比较接近，都属于大气稳重的类型，如果硬要分出个高下的话，汉兰达的内饰有些中庸，GS8的内饰则稳重中透出那么点儿时尚。汉兰达作为同级的标杆车型，在内饰用料方面属于主流的表现，而GS8的价格较之汉兰达要便宜很多，因为成本的缘故在其所使用的材质触感方面不如汉兰达。
手机互联方面GS8不光支持CarLife，还支持CarPlay，比汉兰达要出色一些，不过必须要吐槽的是两车的中控屏在使用顺畅度方面做得都不到位，汉兰达时不时的还会有卡顿。两车也都配备了语音控制系统，无论在功能性还是辨识成功率上GS8都要更出色一些。
在充电接口方面，汉兰达的前排有3个USB接口，使用起来非常方便，相比之下GS8只有1个USB接口和2个12V电源接口，数量足够但用起来没那么便捷。
两车使用的都是适时四驱系统，GS8有多路况模式可供选择，汉兰达只有一个雪地模式。在驻车方式方面，GS8也要领先于汉兰达，电子手刹+AutoHold可谓是城市拥堵路段缓解疲劳的神器，汉兰达的脚刹放到现在来看确实有那么点儿落后了。
● 18万买一台2.0T 7座中型SUV，车内配置应该不会很简陋吧？
对于中国品牌车型的配置，我认为完全不用担心，如果拿同级别同价位的中国品牌车型与合资车型进行配置对比，那前者必定会有明显的优势。以目前中国品牌车型的发展情况来看，缺乏积累的它们，以“配置丰富”为卖点的做法固然是无可厚非的，而且我相信这种做法还会坚持一段很长的时间。当然了，我也没有贬低的意思，须知道韩系品牌也是这样走过来的。
● 内饰设计如何？车内做工符合要求吗？
它采用了环抱式座舱布局，主要为了营造出宽敞、舒适的视觉感受。但老实说，我觉得这套内饰设计算不上有吸引力，与外观也形成了鲜明的对比，从车外进入座舱，心里感受难免会有点儿落差，尤其是对于那些当下追逐时尚个性的年轻消费者。但同时我也不否认，这套内饰看着比较舒服，各个功能区域划分得也很清晰。
我仔细观察了车内的每一个细节，包括了按钮的手感、不同材质之间的衔接、真皮座椅的质地和触感等地方。我认为它的内饰工艺精细度能够让人满意，但是与那些成熟的合资品牌产品相比还是略显稚嫩，比如材料的选用以及部分细节色调的运用，在关键地方总是觉得差了点火候。
至于做工方面，如果5分是满分的话，我会给4分。毫无疑问，它确实比传祺以往的产品有了较大的提升，但是仍然有很大的进步空间，比如测试车的中控台装饰条就出现了轻微松动的问题，给4分的评价是因为看到了希望，当然也有一点鼓励的意思。
内饰部分，编辑更加偏爱GS8这种环抱式设计，有着更好的整体感，并且大面积的木饰板搭配上深下浅的内饰色彩，显得很有质感。相对而言，虽然欧蓝德也拥有木饰板以及钢琴烤漆饰板等材质进行装饰，但其整体造型则显得较为中规中矩，一切都以实用为主。好在它所采用的大尺寸实体按键可以最大程度的减少误操作几率，对于行车安全很有帮助。
两款车型仪表盘和方向盘的造型都没有太强的设计感，GS8四辐式方向盘对于年轻人来说显得太过于稳重了一些。好在配置方面它依旧表现出色，提供了方向盘加热功能，这在这一价位车型中还是非常罕见的。
GS8和欧蓝德都配备了带导航以及蓝牙等功能的多媒体系统，前者采用触摸屏+实体按键的方式进行操作，后者则是触摸屏+触碰式设计，更有科技感。稍显遗憾的是，欧蓝德整个多媒体系统的美观度和流畅感都并不太出色，还有提升的空间。
来看看内饰，这两车的内饰应该是目前中国品牌的最高水准了，做工和用料都比较考究。CS95的中控台上下都是搪塑材质，并且挺厚实；GS8的中控台上层是软质，下层是硬质，尽管中控台用料不如CS95，但门板上靠近扶手位置是Alcantara材质，非常有质感，扳回一城。
空间不用担心，横向空间在这个级别都不是问题，即便稍胖的驾驶者和乘客，也不会感觉拥挤。两车副驾地板脚下空间很宽敞，而且很平整，宽度有530mm，舒适性足以保证。
两车都是采用传统的双圆环指针仪表，不过中间的液晶屏有差别，GS8的屏幕有7英寸，因为屏幕尺寸较大，所以显示的信息比较多；CS95的屏幕要比GS8稍小一些，不过界面非常漂亮，显示也很清晰。
之前在车展就已经见到GS8的实车了，当时对于它的内饰样式设计感觉还是很棒的，样式谈不上各种时尚、独特，但是是最容易让人们接受的类型，而且在配色方面也有着家用的温馨感。
对于配色肯定会有不同的喜好，GS8提供深色和浅色两种内饰风格，对于家用车来说，我还是觉得浅色内饰的感觉更好。
在做工和用料方面，GS8也表现出较高的水准，与很多合资车相比也毫不逊色。不过，在一些内饰件之间的配合度上还有提升的空间，比如中控台和车门内饰板之间的缝隙均匀度等。
GS8的方向盘尺寸较大，且比较粗壮，手感很不错。仪表属于比较主流的表现，两个双圆形仪表和一块7英寸的彩色液晶屏搭配，信息很全面，显示也很清晰。
GS8的多媒体系统使用了一块10英寸显示屏，它的显示屏在分辨率和色彩度上都表现不错，而且还配有远程遥控的App软件，通过手机可以实现很多功能，而且车内的功能也可以用语音进行操作。我们之前对GS8的多媒体系统进行过比较详细的体验，有兴趣的朋友可以点击链接。
无线充电，这在中国品牌的SUV中还是非常少见的，甚至于在合资品牌车型上也不怎么见到过。这样的配置相信未来会被越来越多的应用，当然，前提是手机得支持这个功能，目前支持这个功能的手机还比较少，但这个功能肯定会成为未来的一个趋势。
