多功能方向盘很好用，功能丰富，我很喜欢方向盘上的拨轮，可以上下方向滑动也可以左右方向调节，使用起来很方便。
这个减速拨片使用起来给驾驶人的感觉与高强度的动能回收导致车辆减速的感觉差不多，车辆都会放慢速度，但是这个拨片并没有调节动能回收的作用，只是在慢速行驶的时候给驾驶人的右脚减轻点负担，用这个拨片减速，就不需要频繁踩踏刹车踏板了。
后视动态提醒系统对于提高行车安全性大有好处，有效地减小了后视盲区，这项功能可以通过开启右转向灯激活，也可以单独通过灯光拨杆上的按钮激活。画面显示的效果比较清晰。
内饰部分，两款车型都采用了大面积软性材质加装饰板的搭配方式，CDX在此基础上还应用了皮革，档次感更好。而在中控台造型上，X1依旧是经典的家族式设计。总的来看，CDX内饰的科技感以及用料都要比对手更好一些。
CDX提供了面积更大的彩色行车电脑显示屏和同级别少见的抬头显示功能，同时，换挡拨片的出现也让它增加了几分可玩性。而相对的，X1的方向盘表现就比较常规了，真皮包裹与多功能按键自然不会少，但并没有定速巡航功能。
多媒体方面，X1配备了一块6.5英寸显示屏，配合挡杆旁的控制旋钮和按键使用起来也很方便，常规的蓝牙、外接音源播放等功能也均有提供。另一边，CDX提供的是一块8英寸触摸屏，操作的流畅对、UI设计等都处于正常水平。此外，双区自动空调也是两款车型的标准配备。
不得不说Q3在内饰造型方面相比CDX显得太老气了一些，家族化风格的设计让其没有一丝设计感，好在做工还是挺细致的。而CDX扇形的中控台造型搭配软性材质、皮革以及拉丝面板，整体给人的感觉时尚、精致。
CDX提供了同级别车型中少有的抬头显示功能，彩色的设计看起来很有档次感，并且可显示的内容非常丰富，对提高行车安全很有帮助。此外，两款车型都采用的三辐式多功能真皮方向盘，支持4向调节，并带有换挡拨片。
多媒体部分，CDX的8英寸触摸屏明显强于Q3，后者显示屏较低分辨率带来的颗粒感对档次感非常不利，整个多媒体系统UI的美观度也不如对手。空调方面，双区独立空调为两车标配。
● 内饰：熟悉的讴歌风
打开车门，映入眼帘的是充满浓浓讴歌风格的内饰设计。环抱式的中控台加上饰板设计，让整个中控台的整体感很强。不过，我想整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮。说真的，这个旋钮让我想到日本的音响或是随身听的设计，而且整体线条为曲线设计，让我想到了讴歌的NSX。
中控台虽然没有使用真皮材质，但使用了缝线和仿皮的材质搭配，触感还是非常不错。按钮、旋钮的触感则是保有高级车应有的质感。环抱式设计有点偏向美国市场的喜好。左右对称的造型还有并未明显以驾驶人为导向的设计，让副驾驶座的乘客也能轻松操作中控台上的按键。
至于多媒体系统方面，操作界面有一股浓浓的讴歌风（或者是说本田风）。无论你是否喜欢这样的设计风格，我是挺喜欢的，只不过如果能够再多点实体按键就好了，例如空调。虽然空调风量并不是常常需要调整的功能，但是如果能够有实体按键，使用上就能够更直观一些。
基本上，CDX的操作界面有一个主要的设计理念，就是“大”。仪表盘和中控台上的大面积显示屏，减少操作的盲区，而且提供了清晰的信息显示。仪表盘的显示也不会太过花俏，再过滤掉不必要的信息之后，驾驶者更能专注于前方的路况。
