● 0-100km/h加速测试
新一代Q7并没有像宝马X5一样有起跑控制程序，起步转速最高2500rpm多一点，quattro系统保证了四个轮胎从始至终紧抓地面，起步时加速度并没有很高的峰值，但中后程加速十分强悍，特别是变速箱的换挡效率，高得惊人。
第一次测试时，1挡换2挡的动作吓了我一跳，加速度不降反升，像是钢铁侠从后面推了一把，随后便是动力毫无中断的继续冲刺，进3挡时又经历一次类似的换挡，这过程已经清楚的反映在下面的加速曲线上。大家可以放心，在日常驾驶中变速箱换挡很顺，只有在急加速时它才会采取这种忽略舒适的换挡策略，有效提高加速能力。
这样换挡对变速箱的承受能力是个考验，可以想象一下，断开瞬间又飞快粗鲁的结合，对结构件的强度要求很高。不过既然具备了这种模式，变速箱必然承受得起，用不着我们担心。测试几次之后，变速箱的换挡变得平顺起来，显然它进入了自我保护模式。在“正常”、平顺的换挡模式下，Q7的0-100km/h加速需要用时6.8秒，可见那种“疯狂模式”对加速的帮助有多大。休息过一段时间后，“疯狂模式”便又可以使用了。
问题来了，为什么发动机参数没变，新一代Q7能跑得比现款快那么多呢？其中奥妙主要就在减重工程上。前文已介绍过，通过多方面的优化，新一代车型比现款减重多达300kg，这直接让它成为同级中跑得最快的车之一。同样由于成功的“减肥”，全新Q7的油耗表现也让人期待……
节选自《漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试》