最后我们来谈谈全新奥迪Q7的这套第七代quattro全时四驱系统，这套系统相比第六代最大的变化是，自锁式中央差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑。同时配合前后桥所配备的开放式差速器和轮间限滑电子辅助系统，能够使得全新Q7在日常驾驶中前后桥按照40:60分配动力，而这套四驱系统在极限情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。
节选自《绅士照样能撒野 全新奥迪Q7越野体验》
● 四驱系统脱困能力测试
新一代Q7搭载了奥迪的第七代quattro全时四轮驱动系统，结构上与之前的区别在于，自锁式中央差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑。它的前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助。日常行驶时前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。
节选自《漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试》