在实际的滑轮组测试过程中，不论是单侧前轮还是单侧后轮，车辆都可以比较轻松地通过，四驱能力还是很不错的。单侧前轮和单侧后轮，我们都进行了两种模式测试：自动模式下，电子系统需要一些反应时间，车轮要滑一会才能锁止并脱困；岩石模式下，其会自动进入低速四驱，并自动关闭车身稳定控制系统的大部分模块，仅保留了轮间电子限滑且使其更加敏感，车轮同样要稍微滑一会才能锁止，不过速度要比自动模式更快。
虽然前两种模式下，上汽大通D90就可以顺利通过测试，我们还是对后差速锁很感兴趣，又专门对后桥差速锁进行了手动锁止。岩石模式下，加上主动锁止的后桥牙嵌式差速锁，上汽大通D90的脱困能力如履平地，没有打滑迹象。
节选自《总有你想不到的 抢先测试上汽大通D90》