动力系统上汽大通-上汽大通MAXUS D90

    D90 Pro上搭载的这款2.0T柴油发动机被命名为上汽π（满足国VI b排放标准），这台发动机采用了两级增压器，发动机在不同负载强度下可以发挥涡轮增压的最大价值，对于发动机低转速扭矩的提升有明显作用。此外，还通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开的方式降低了活塞在中低转速下的摩擦功，有利于提升燃油经济性的同时也降低了噪音。

    购车前和购车后的“玩转”两个环节后，我们再次回到这次试驾的主题。为了避开曾经的试驾车型，本次我们特意选择了自动两驱版车型。动力方面，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力（165千瓦），最大扭矩达到360牛·米（与荣威RX8采用了同一款发动机）。传动方面，与之匹配的是来自法国进口的邦奇6速手自一体变速箱。

■驾驶起来要更有乐趣些

    相信大家都对之前大通D90四驱版车型的试驾感受有了一定了解，那么这台手动两驱版车型驾驶起来又会怎样呢？让我们接着往下看。大通D90目前全系车型搭载的都是2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米。测试车辆配备的是6挡手动变速箱，驱动形式为前置后驱。

动力采用2.0T+6AT/后期推出2.0T柴油版车型

    大通D90目前全系车型均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，单从参数来看在中国品牌车型中属于中等偏上的水平。而在传动系统方面则匹配的是6MT和6AT，我们试驾的车型配备的是后者也就是6AT变速箱。那么这套动力组合形式开起来怎样呢？让我们接着往下看。

■动力部分及试驾感受

    大通D90搭载了2.0T涡轮增压发动机，经过重新调校后的最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT和6AT变速箱。驱动形式有前置后驱和前置四驱两种。

■两种动力可选，前期先推汽油版

    动力方面，未来上汽大通D90将搭载型号为20L4E的2.0T汽油涡轮增压发动机和一款同排量的柴油发动机，传动系统匹配的是6AT自动变速箱，具备七种驾驶模式可选，驱动形式为前置后驱。鉴于试验车目前的状态，我们仅对它的动力系统、变速箱以及转向等方面进行了简单的体验。需要说明的是我们本次试驾地点的海拔高度在3000米左右，所以后面的试驾感受都是基于这一因素而进行的体验。