加速时间广汽乘用车-传祺M8

◆ 加速测试：

    测试前，切换到运动驾驶模式，同时把牵引力控制系统关闭，以减少电子稳定系统对它的束缚。跟大多数油电混合动力车型不同的是，它可以“憋”发动机转速“弹射起步”，而最大转速值则是2400rpm，但以这个转速起步它的加速时间并不是最快的。经过多次尝试，在发动机转速接近2300rpm时马上松开刹车弹射起步，它的0-100km/h加速时间最快，实测成绩是8.16秒。

   跟老款390T车型对比，它的“破百”时间快了整整1.4秒之多，在加速性能方面的进步确实非常明显。从上面的表格可以看到，即便是跟同级别主流的别克GL8、赛那SIENNA相比，它的加速性能也有比较明显的优势。

   至于中途加速方面，它的40-80km/h加速时间是3.38秒，而80-120km/h的加速时间则是5.94秒，在该级别同样是较好的水平，尤其是40-80km/h的加速时间。更值得一提的是，得益于油电混合动力系统的特性，它在中途加速时不仅动力跟进迅速，而且平顺性也相当出色。

● 加速测试/驾驶感受

    测试之前，将驾驶模式切换到SPORT模式，同时关闭车身稳定控制系统以减少电子安全系统对它的束缚。经过多次尝试，在转速接近2200rpm时立刻松开刹车“弹射”起步，它的0-100km/h加速时间最快，最终成绩是9.56秒。

    9.56秒的0-100km/h加速时间是什么水平？虽然在该级别不算出众，但相对老款320T车型来说，进步是十分明显的，此外还大幅度地缩小了与别克GL8之间的差距。由此可见，新的动力系统在提升它的加速性能方面起到了立竿见影的效果。

    为了更加贴近日常用车，我还特意针对它的加速性能多做了两项测试，在不采用“弹射”起步方式、不关闭车身稳定控制系统的前提下，第一次使用SPORT驾驶模式并直接一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速实测最快时间是10.26秒；第二次使用NORMAL驾驶模式并直接一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速实测最快时间是10.30秒。老实说，这两个加速成绩都是能够让人满意的，只是两个模式之间的差距实在太小了，难免让人认为SPORT模式没有起到该有的作用。

    在主观感受上，它在这两种驾驶模式下的动力差距也并不明显，而可以明显感受到差距就在于起步或中途加速的瞬间。起步时，可以感觉到SPORT模式下油门会变得相对轻巧，而且灵敏度也更高，动力输出更加活跃，在车子动起来后不松开油门继续往上提速，你就会发现两种驾驶模式下的动力感受几乎是一样的，或者说已经很难察觉出有差距了。至于中途加速瞬间，两种模式下的动力表现跟起步时比较接近，SPORT模式下的动力输出同样更强烈一点。换句话说，SPORT模式的作用只是在持续加速时无法体现出来而已。

● 加速测试

    从图片来看，两台车的起步姿态都比较平稳，但是轮胎也都出现了一些打滑的情况。GM8的起步势头很猛，一下就把GL8甩在了身后，而后半程则呈现出了疲态，最终GL8凭借着稳扎稳打的“战术”赢得了0-100km/h加速测试。中途加速测试也是GL8成绩更好，主观感受来看，GM8的中后段加速能力确实偏弱。

    发动机的爆发力确实不错，我们只能小心地把起步转速控制到2200转左右，再高的话就会伴随着时间不短的打滑出现，太影响成绩。不过凶猛的势头并没有延续太久，2挡之后就比较平淡了，换入3挡之后还跑了一段终于完成“破百”。最终成绩为11.02秒，并没能在前辈面前打出响亮的一击，不过这个水平还算是能和大家看齐，不至于会被秒杀掉。