虽然设计初衷偏重点不太相同，但是两台车的悬架设计和成本用料依旧都不含糊。大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量，提高了悬架对操控的响应。另外，CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统，不管您对操控性是否有需求，它在这方面的表现都应该不会令人感到失望。而S90可以选装支持软硬高低调节的空气悬架配置，可以按照您自己的意愿来选择。
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以下为之前底盘解析中关于横置复合材料叶片弹簧的技术讲解
实际表现中，悬架保留了一部分路感，你能感受到经过路面上的一些状态变化，但这些振动通过减振系统被吸收掉，传递给驾驶者的感受属于比较柔和的风格。而在经过长波路面时，车身会像老式美国车那样上下起伏，舒适性整体来说表现不错。
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关于横置的GFRP（玻璃纤维增强塑料）材料叶片弹簧，我们之前的技术文章也有过报道，《点击这里》可以详细了解。
● 编辑点评：
在中国豪华中大型轿车市场上，沃尔沃的上一代产品S80L已经离开消费者的视野多时，在人们几乎都快忘记沃尔沃的中大型轿车时，S90长轴距版正式回归，再次打响了其在国内中大型豪华车市场的又一场战役。
以我们今天看到的这台T5车型为例，首先从空间来说，加长后的S90空间表现已经和国内主流的豪华品牌中大型车型比肩；同时，车辆的配置也颇为丰富，沃尔沃在车辆安全方面的建树也广为人知，北欧式的设计及用料也非常符合如今国内消费者的喜好。相比其进口版本车型，虽然其动力及驱动形式有着一定差距，但并不影响大部分国内消费者的使用，且国产化后的价格也势必能再次吸引到国内消费者的青睐。
目前进口版T6 AWD两款车型的售价分别是56.98-71.28万元，且限量发售。如果国产后的T5长轴距版的价格区间能比今年上市的奔驰E级（售43.68-49.98万元）更低，而和捷豹XFL 2.0T车型（售38.8-56.8万元）相近，那样的话还是比较有吸引力的。（文/图/摄 汽车之家 周翱 协助/耿源）
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