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中控方向盘领克-领克01

座舱:新内饰配色,配置增加

    拉开车门,落座其中,眼前的一切已经十分熟悉。显然,跟外观一样,它的内饰也没有太多的调整,设计风格自然跟汽油版是一致的。

领克 领克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦

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内饰:简约素雅

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

    坐进车内则是一股熟悉的气息,圆角矩形的空调出风口,向驾驶员倾斜的中控台,领克01这套内饰很难不让你想起以前的沃尔沃。你看到的这套黑白双色的配色目前是耀Pro版独有,论美观度、论时尚感,这无疑是全系最佳。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

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    中国品牌在车内用料上的进步非常快,看着不起眼的车,内饰基本就都是软质的了,再稍微像点样点的,真皮、缝线都能找到。习惯了这些再看领克01,也只能说没惊喜了,它的中控台和车门的上半部都是搪塑工艺的软材质,白色区域则是类似织物面料配以软质填充,这比起那些动不动就真皮+缝线的车来没优势,不过氛围倒是真好,整洁、素雅,很文艺的感觉。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

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    耀Pro版的方向盘让人爱不释手,它的皮质包裹的结构与全系其他车型有所不同,双色拼接的效果出众,看起来很高级。方向盘的大小适中、握感饱满,功能按键也清晰易用,只是比四驱版少了换挡拨片。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

    领克01全系都采用这种液晶仪表,三种主题都是精心设计过的,颜色和字体都比较冷静,屏幕的分辨率也够高。但这三种模式都有一个问题,就是字体整体偏小,主要信息的显示不够清晰明确,阅读起来不够直观。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

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领克 领克01 2017款 2.0T 两驱耀Pro版

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    必须要赞一下领克01的多媒体系统。它的界面设计跟内饰一样,都是简约内敛的风格,10.2英寸的屏幕素质不错,显示效果细腻、触控灵敏。功能方面,蓝牙、导航自不必说,一些当今主流的功能,如语音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。印象最深的是它的导航系统,它采用的是高德导航的车机版,反应快、能显示路况,基本就跟手机App一样,再结合识别率不错的语音系统,日常使用体验让人很满意。

◆ 内饰

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

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领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

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   内饰方面,两车的用料表现都属于中国品牌车型中的中上乘水准,领克01使用的是嵌入式中控屏幕设计,比较常规。VV5的造型设计很简约,并没有使用太复杂的语言,看起来非常协调。仪表盘方面,两车都使用了液晶仪表盘,不过在尺寸上VV5要比领克稍大一些。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

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领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

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   领克01的多媒体系统开机画面比较时尚,这一点值得褒奖,功能性上两车都比较全面,现在常用的一些功能都有配备,并且都支持CarPlay和CarLife手机互联功能。领克01使用的是10.2英寸的屏幕,尺寸上要比VV5大一些,并且除了常用功能之外还有全天候提供服务的LYNK&CO呼叫中心,可在车主需要时提供诸如道路救援等功能。VV5则比领克01多了360°影像,对于泊车入位的帮助要更多一些。

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

领克 领克01 2017款 2.0T 两驱型版

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   由于VV5车身造型的缘故,后尾窗视界比较狭小,所以用流媒体后视镜更合适,不过使用过程当中需要有个适应的过程,有时候会比较容易头晕,并且这个流媒体后视镜在使用时会有反光,在阳光充足的情况下尤甚。

■ 看着有点不习惯 但用起来不错

    中控台造型和外观一样,富有创新精神,明显倾向驾驶员一侧。刚接触的时候看着确实有点不自然,感觉怪怪的,但当坐上驾驶位之后,你会发现,这个布局其实很顺手。由于之前的体验文章中已经有大概的介绍(传送门),咱们这回主要聊聊多媒体系统等用户体验。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

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    中控台上的大屏幕很吸睛,但光大是不够的,还要活好,UI界面设计要充分利用大屏幕优势(例如按键要足够大),用起来才会觉得爽。领克01的表现不错,而且屏幕基本上没反光(暂时还没遇到过)。多媒体系统主要有媒体、导航、互联、功能四个大版块。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

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    试驾车不但配备全景影像功能,还有前后共8探头雷达。不够的话还有自动泊车功能,具有泊车和驶出两种模式,新手上路也毫无压力。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

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