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四驱结构上汽通用雪佛兰-探界者

 四驱系统

    这六款车我们选择的都是顶配,都是四驱车型,而且都采用的是电控多片离合器式限滑差速器作为轴间动力分配,不过具体结构稍有差别,昂科威跟其它车型不同的是有两组多片离合器,设置在后桥上;途观L和柯迪亚克的多片离合器式限滑差速器无法完全断开,后轴一般会有5%的动力,所以是全时四驱;其它四款车型都是动力可以100%断开给前轴的适时四驱系统。

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    途观L和柯迪亚克都配备大众4MOTION四驱系统,来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱,结构本身跟其它车型没有区别,用一组电控多片离合器式限滑差速器,来分配轴间动力,轮间则是靠电子限滑来控制,不过因为多片离合器不能完全分离,所以后轴始终可以保持最少5%的动力,所以是全时四驱。