动力系统上汽通用雪佛兰-探界者

● 2.0T+48V轻混感受如何？

动力部分：

  在动力方面，新款探界者依旧沿袭之前1.5T和2.0T两种动力选择，而且变速箱配备也保持一致，依旧是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的组合。在顶配和次顶配车型上，探界者也配备了适时四驱系统，这套四驱系统可在0.2s内快速切换两驱/四驱状态，车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。

  代号“LSY”的通用2.0T发动机大家应该不会陌生，它已经成为了通用旗下的主力动力单元，替换之前服役的“LTG”。具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。满足国Ⅵ b排放标准后，发动机也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353 牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。

◆ 动力系统

    现在多数中型SUV都配备2.0T发动机，另外再加一个稍小排量的发动机，比如昂科威、探界者和冠道都提供1.5T发动机。当然，对于车型较大的这几款车来说，2.0T版本的关注度相当高，所以这次对比选择的都是2.0T版本。不过虽然都采用2.0T发动机，但它们的喷射方式不尽相同，汉兰达加两个德系车采用的是混合喷射，其它三款车都是直喷。我们在这不讨论直喷和混合喷射的优劣，只说动力匹配的感受以及行驶感受。

    这6款车的功率和扭矩账面数据差别不小，其中汉兰达和途观L、柯迪亚克最大功率和扭矩数值是一样的（转速不同），冠道的账面数据是最好看的。

动力系统：

    本次测试的探界者搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然这台发动机目前已经普遍使用在通用旗下的各级别车型上了，但是探界者上的1.5T发动机则为高功率调校版本，最大功率180马力，峰值扭矩275牛·米。这要比它的兄弟车型别克昂科威20T上那台1.5T在账面数据上强了一些，（后者最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米）。

    与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，通常通用旗下的车型都会为1.5T发动机配上7速双离合变速箱。然而在今年，在迈锐宝XL首先为2017款1.5T车型换装了6AT变速箱后，全新推出的探界者也没有配备双离合变速箱。而是为1.5T车型配备6AT，2.0T配备9AT，在传动系统方面，探界者这次走在了通用旗下车型的前列。

● 动力系统和悬架：1.5T发动机+6速自动变速箱。