动力系统
● 矛盾点三：它开着哪哪儿都挺好，但测试成绩不及竞品
国产的TLX-L只有一套动力总成，即2.4L自然吸气发动机加8挡双离合变速箱的组合，而海外版还有一套令人向往的3.5L V6发动机加9AT变速箱的总成，但向往归向往，即便是引入这套高规格的动力系统想必也只是叫好不叫座，因此广汽讴歌索性就只引入了负责走量的动力规格。
这台2.4L自然吸气发动机使用了本田的看家技术“i-VTEC”，最大功率208马力（153千瓦）/6800rpm，最大扭矩247牛·米/4500rpm，跟同级别搭载了2.0T发动机的车型相比，在数据上没什么竞争力。
该车的传动系统匹配的是自家研发的8挡双离合变速箱，也是全球首款带有液力变矩器的8挡双离合器变速箱。
节选自《矛盾综合体 全面测试广汽讴歌TLX-L》
