噪音的表现速腾在中高速行驶时表现更好，亚洲狮在怠速以及低速行驶时更为安静。相比起来我们试驾的这台明锐PRO噪音控制还有提升的空间，不过实际感官的体验三台车没有很明显的区别。
油耗部分速腾和明锐PRO使用1.4T涡轮增压发动机，油耗控制的不错，打开空调以平均时速30km/h行驶103km后平均油耗为6.7L/100km和6.6L/100km，有很不错的燃油经济性。亚洲狮的成绩为7.2L/100km。
噪音测试
相比于280TSI车型，200TSI车型在行驶中的噪音要稍稍明显一些，需要说明的是，在同级别中，速腾对于底盘噪音的隔离做得比较不错。最终，速腾200TSI的噪音表现十分接近汽车之家的推荐值。
噪音
● 隔音表现
两款车的噪音测试成绩相当，均能令人满意。区别在于，秦Pro对于风噪的隔绝不是特别到位，特别是高速行驶会比速腾要明显一些，速腾的发动机噪声尤其是加速时比秦要嘈杂。
●噪音测试
车厢在低速或停车时，对车外环境音的隔绝能力还不错。由于发动机扭矩充足，无需经常拉高转速，因此正常行驶时发动机也不算吵，高转速时发动机噪音会比较干涩、不悦耳。如果以100km/h以上的高速行驶，胎噪和风噪比较明显，总体表现相比上代车型有所提升。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.5 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
| 刹车 | 5.0 | 1.7 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.2 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.9 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.1 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.8 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.9 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 总分 | 33.0 | 24.7 |
● 噪音测试
速腾1.2T的噪音表现很一般，主要是这台发动机运转起来之后就会一直有轰轰的声响，在车内听也很明显。高速行驶的时候底盘和胎噪同样明显，基本上各个速段的噪音值都超过了我们的推荐值。
噪音测试
在一条平直无车的高速公路上，我们测试的新速腾噪音值为怠速：40.4分贝；60km/h：60.6分贝；80km/h：62.3分贝；120km/h：67.2分贝，都在我们认定的优秀值之下，整体的胎噪控制得很好，主要的噪音源是来自A柱附近的风噪，在时速80km/h以上就会变得比较明显。
相关车型：速腾 2013款 2.0TSI GLI
● 噪音测试
测试GLI噪音的目的主要是想告诉大家它是否可以很好的兼顾家用，从结果来看还不错，基本还是保持在我们认定的优秀噪音值的范围内。至于相比1.4T DSG版的新速腾高出的部分，主要来自特意调校的低沉排气声浪和更宽轮胎所带来的胎噪。
● 噪音测试：宽胎没有带来更大的噪音
注：本文部分行驶及测试图片为湿地照片，实际测试环境为干燥路面及晴天，只不过拍照日是下雨，图中显示路况不代表测试时路况。
因为我本人就开速腾1.8T，并且进行改装，行驶中噪音主要来自于轮胎的噪音，但是冠军版的噪音让我有些意外，普利司通的轮胎静噪性非常不错！
冠军版的怠速噪音是为明显的，主要原因还是发动机碳罐和正时链条的“嗒嗒嗒”声音，十分恼人！最终测试成绩也是显示出了怠速噪音的缺憾。