动力系统长城汽车-魏牌 P8

     尽管发动机性能WEY P8占优，但唐DM还采用了自主研发的电驱动系统，其前、后电机最大功率分别为110kW与180kW，最大扭矩分别为250N·m与380N·m。而WEY P8的前BSG电机仅能提供15kW最大功率以及50N·m扭矩，而来自德国舍弗勒后桥电驱动系统最大功率85kW，最大扭矩195N·m。

    唐DM拥有4.5秒的百公里加速成绩，而WEY P8慢了两秒，为6.5秒。所以，唐DM通过强大的电驱动系统在动力方面战胜了WEY P8。

    另外值得一提的是，唐DM的油箱容量为53升，要大于WEY P8的45升。并且前者的电池容量达到24kWh，几乎是后者12.96kWh的两倍，最终体现在纯电续航里程上，前者拥有100公里，而后者为50公里。可以说，在绝对性能和续航方面，WEY P8相对于唐DM均要落后。

动力系统

    WEY这台2.0T发动机的绝对动力还是没有问题的，234马力、360牛·米，都是比较主流的数据，与之匹配的是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱。

◆ 动力系统

    WEY P8所搭载的这台2.0T涡轮增压发动机跟VV7上的那台完全一致，除此之外，它还搭载了一个15千瓦的BSG辅助皮带式启动电机和85千瓦的TM驱动电机。BSG启动电机身兼数职，在起步和加速时它能提供一些助力，在车辆滑行发动机暂停工作的状态下，如果突然需要动力，它也会直接把发动机拖到需要的转速，以达到更好的动力响应效果，与此同时它还能调节发动机的负载，另外，它还能给后边儿的蓄电池发电。TM驱动电机独立驱动两后轮，进而实现了智能四驱系统，使P8在理论上具备了一定的越野能力。

    该车的综合最大功率为340马力（250千瓦），综合最大扭矩为524牛·米，与发动机匹配的是格特拉克6挡湿式双离合变速箱，而与永磁同步电机匹配的是2挡减速器，可在EV和AUTO模式下实现动态换挡，从而调整电动机的工作状态，以达到省电的目的。