● 刹车测试
刹车时的车身姿态比较一般,在北美版陆巡测试时我的印象就非常深刻,前悬架压缩得非常厉害,车内感受尤其明显。最后的测试结果为42.53米,成绩比较一般,不过考虑到新陆巡超过2.7吨的整备质量,这样的刹车表现也还可以接受。另外十几组刹车成绩比较稳定,都在42米左右。
节选自《野外生存大师 测试新款兰德酷路泽4.6L》
◆ 刹车性能测试:
前面的加速测试当中LC200算是成功的完成了任务,但是现在面对刹车测试的时候,我们心里又没了底,让这样一个大家伙停下来可不是件容易的事,何况很长的悬挂行程也给刹车系统带来了不小的负担,而实际情况也和我们预想的一样,全力刹车时重心前移,前悬挂被严重压缩,减小了后轮的摩擦力,大大影响刹车成绩。
尽管前面我们有各种的不安,加上并不优美的刹车姿态,让我们对LC200的刹车成绩产生怀疑,但是最终结果给了我们小小的惊喜,成绩为42.5米,虽然这样的成绩算不上是多么突出,但是相对比同级别的其他越野车来说已经比较突出了,像同级别的四门版牧马人已经超过了44米,而大切诺基、MDX这样的车型刹车成绩也在43米左右,所以说42.5米的刹车成绩我们完全可以接受。