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四驱结构一汽丰田-兰德酷路泽

    先来看看新陆巡的四驱结构,跟老款车型是一样的,中间为托森差速器,可实时分配前后轴扭矩,前后桥则是开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助刹车完成。

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四驱结构

四驱系统:托森中央差速器+低速挡

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丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R

丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R

丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R

丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R

    强悍的越野性直接和它可靠的四驱系统息息相关,新兰德酷路泽采用了全时四轮驱动,每个轮子上配有电子辅助制动,配合电子中央差速锁止按钮,几乎没有路面可以难倒它。虽然取消了上一代的底盘升降系统,但出色的悬挂行程依然保证了良好的通过性。

四驱结构

兰德酷路泽4.0L四驱结构介绍

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    4.0升和4.7升的兰德酷路泽的四驱系统并不完全相同,一分钱一分货的道理对于两者的四驱系统同样适用,但相同的是,它们都配备了带低速档的全时四驱系统。对于4.0升车型,它的四驱结构相对简单一些,采用了中央可锁止的托森扭力感知式限滑差速器,而前后轴却为开放差速器设计,而且也没有任何轮间限滑装置。

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    在正常行驶状态下,系统会自动感知路面的情况并做出合理的扭矩分别,增加安全和操控性,当然,由于前后轴为开放差速器的设计,只能做到前后轴的转速相同而不能对每个车轮的扭矩进行单独分配。