滑轮组测试
下面，我们就使用滑轮组测试来检验这套四驱系统的脱困能力。首先进行的是三组开放式滑轮组测试，选择最强的4L低速四驱模式分两个方向进行，分别只有右后轮和左前轮拥有附着力，电子系统对三个打滑车轮都施加了一定的制动力，只不过由于制动力不够强，无法将足够动力传递到有附着力的单个车轮上，因此无法通过三组开放式滑轮组。
对于难度稍低的交叉轴滑轮组，爱腾的表现则相当稳健，两侧打滑车轮并不会出现剧烈打滑，电子系统介入之后，车辆就能轻松脱困。
实地越野
在实地越野中，爱腾更是表现出相当强悍的实力，车身刚性让人满意，四驱系统的表现也可圈可点，面对难度不小的坡上交叉轴，低速四驱模式下也能够轻松脱困。配备的陡坡缓降功能，点刹下坡的功能也能让越野变得更轻松。
节选自《越野才是本职 2014款双龙爱腾性能测试》