■ 100-0km/h制动测试
来看看它的100-0km/h刹车测试,成绩是40.82米,这倒没有什么特别突出的,刹车成绩也没有保持着稳定发挥,10次制动下来,从38米多到41米都有,波动有点大。不过,刹车脚感有了很大提升,制动力的释放比较均匀,感觉挺好。
●刹车测试
三辆车的刹车配置都没有任何特别之处,刹车过程中的点头情况较为明显。但是考量到SUV重心较高,这样的姿态还算可接受的范围,而且刹车过程中也没有什么令人不安的滑动。
在刹车测试中,T-Cross又拿到最好的成绩,不管是60-0km/h或是100-0km/h都明显赢过,对手C-HR则是很平均。而XR-V则是居最末位。从上表我们可以看出,XR-V的60-0用的距离较短,可见刹车初段反应较快。
◆ 刹车测试
再来看看它的100-0km/h刹车测试,成绩是39.50米,差一点达到汽车之家的优秀标准,但与部分同级别竞争对手相比却有一定的优势。至于刹车稳定性,它的表现较为优秀,应对十次连续全力制动,刹车成绩没有太大的波动,刹车热衰减的抑制做得比较到位。
然而,对于刹车踏板的脚感反馈,我不是太满意。刹车踏板的前半段行程没问题,脚感比较线性自然,一旦过了这个临界点,更强的制动力输出会来得有点突然,随之而来的是明显的“点头”,给行驶品质带来了一定的负面影响。
刹车距离
■ 100-0km/h制动测试:
稳定且强大的制动力输出让C-HR取得了不错的制动成绩,在同价位的小型SUV当中有一点优势。另外作为一款SUV,车头下沉姿态会比较明显一些,但和其它小型SUV对手相比已经算“收敛”了。