■ 100-0km/h制动测试
来看看它的100-0km/h刹车测试，成绩是40.82米，这倒没有什么特别突出的，刹车成绩也没有保持着稳定发挥，10次制动下来，从38米多到41米都有，波动有点大。不过，刹车脚感有了很大提升，制动力的释放比较均匀，感觉挺好。
●刹车测试
三辆车的刹车配置都没有任何特别之处，刹车过程中的点头情况较为明显。但是考量到SUV重心较高，这样的姿态还算可接受的范围，而且刹车过程中也没有什么令人不安的滑动。
在刹车测试中，T-Cross又拿到最好的成绩，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明显赢过，对手C-HR则是很平均。而XR-V则是居最末位。从上表我们可以看出，XR-V的60-0用的距离较短，可见刹车初段反应较快。
节选自《《三国志》——有型有款之合资小型SUV》
◆ 刹车测试
再来看看它的100-0km/h刹车测试，成绩是39.50米，差一点达到汽车之家的优秀标准，但与部分同级别竞争对手相比却有一定的优势。至于刹车稳定性，它的表现较为优秀，应对十次连续全力制动，刹车成绩没有太大的波动，刹车热衰减的抑制做得比较到位。
然而，对于刹车踏板的脚感反馈，我不是太满意。刹车踏板的前半段行程没问题，脚感比较线性自然，一旦过了这个临界点，更强的制动力输出会来得有点突然，随之而来的是明显的“点头”，给行驶品质带来了一定的负面影响。
刹车距离
■ 100-0km/h制动测试：
稳定且强大的制动力输出让C-HR取得了不错的制动成绩，在同价位的小型SUV当中有一点优势。另外作为一款SUV，车头下沉姿态会比较明显一些，但和其它小型SUV对手相比已经算“收敛”了。