● 换装悬浮式中控屏
上方视频是探岳的语音控制演示，说“你好，大众”就能唤醒它，常规的导航、调低空调温度等都能实现，反应速度还挺快，而像打开车窗、打开天窗一类的就不能完成了。
两款车都匹配了真皮三辐方向盘，昂科威的方向盘手感更粗，而探岳方向盘为平底，看起来更加运动。功能上，昂科威和探岳都有巡航功能，昂科威的多功能按键设计较为圆润，而探岳则更加整齐，且有银、黑的颜色搭配。
探岳的屏幕触感明显更加细腻灵敏，相比之下昂科威会相对慢一些。这是明显的产品年代问题，相信等昂科威进行了大的换代，这些问题都会解决。
昂科威在中央扶手箱里还安置有两个USB接口，完全可以满足前排乘客的使用需求，只是使用起来，探岳的设计更加直观方便。
● 简约且熟悉的中控设计
大众车型的内饰设计都属于一个路数，对于老车主来说看到探岳的中控台设计不会有丝毫的陌生感。全液晶屏幕的显示效果不错，从尊贵型上便开始了标配。
多媒体系统方面，系统界面和T-ROC探歌较为相似，整体界面清晰易懂，操作的流畅度还不错，符合这一级别车型应有的表现。
探岳配备了Active Control多路况驾驶模式，总共可以为驾驶员提供4种公路模式、2种越野模式和1个雪地模式，驾驶员可以根据自身的需求和路况进行选择。
较之亮点颇多的外观设计，探岳的内饰布局同样可圈可点。造型简约且略向驾驶者一侧倾斜的中控台遵从了大众最新的家族化设计。就连中央空调出风口与中控显示屏的位置互换也同样是紧随全新宝来（以及朗逸）的细节优化，其目的是让驾驶者在行车过程中的视线尽可能保持水平。此外在10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏和24处内饰氛围灯的装点下，新车内饰也一改传统大众内饰的单调和沉闷，转而更具前卫与科技质感。
