车辆悬架
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悬架结构方面，途岳采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合；而天逸 C5则为前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。不过先别着急吐槽，硬件虽然如此，它配备了一套“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，可以通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变，在减振器接近最大行程时，能够吸收更多的能量。
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