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改款后,2022款微蓝6所搭载的永磁同步电机最大功率达到130kW,峰值扭矩为265N·m,输出功率相比2020款微蓝6提升了20kW,但峰值扭矩降低了一些。
相关车型:微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型
至于E-CVT变速箱,包含了两个永磁同步电机,可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。关于这套全新的eMotion电驱技术亮点,请参考此文章:“上汽通用公布全新eMotion电驱技术亮点”。
车辆采用了三种驾驶模式(普通/运动/电量保持),按下Hold键能尽量保持电力,等到需要电力时(例如堵车的路段),再开始使用电力,但相比不少车型能采用发动机给车辆充电,微蓝6的电量保持模式仅能维持当前电量。
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●动力系统
插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机,加上两台电动机。工信部公布纯电续航里程达到60km,电池容量9.5kWh,不过既然是插电混动,纯电续航里程就不是太重要了。另外,厂家宣称这款车的最大续航里程为780km,综合油耗为1.4L/100km。
至于E-CVT变速箱,包含了两个永磁同步电机,可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。关于这套全新的eMotion电驱技术亮点,请参考此文章:“上汽通用公布全新eMotion电驱技术亮点”。
另外,本车还具备三种驾驶模式(旋钮就在纯电车型调整动能回收力度的地方),不过“Hold”按键一开始让人摸不着头绪,经询问之后才了解到这是电量保持模式。使用时机为:按下Hold键能尽量保持电力,等到需要电力时(例如堵车的路段),再开始使用电力。