动力系统北京现代-菲斯塔

● 动力比参数来得更猛

    菲斯塔的发动机是在飞思的基础上升级而来的，发动机功率和扭矩相同，不过最大扭矩爆发点有所提前，能更好地照顾低转速的动力。

    这很有必要，因为这台发动机采用短进气歧管设计，先天设计是利于高转速功率输出的。另外有一个小彩蛋，如果你摘下盖板，会发现发动机略向后躺，这样的设计可以让发动机的重心向后发生位移，缓解前置前驱车型先天偏向转向不足的状态。不仅如此，还可以减小前轴的负载提升转向时前减振器的支撑性，让车辆可以更快的进行转向，保证操控。

    和发动机搭配的是7挡双离合变速箱，这里想先打个预防针，请观众先放下对以往现代双离合变速箱的成见。

    前面说到Veloster飞思，其实菲斯塔和它还有着一定关联。众所周知，菲斯塔采用了一台1.6T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，而这套动力系统就是在现款飞思的基础上升级而来的，甚至发动机参数都非常接近（最大功率和最大扭矩一模一样，只是最大扭矩起始点从飞思的1750rpm提前至1500rpm）。整套动力的衔接也是非常顺畅的，而且中后段的加速能力惊人。

    动力方面，菲斯塔新车全系共有三种不同动力输出的车型，它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机。我们今天试驾的顶配车型搭载的自然是1.6T高功率发动机（280T GDi），最大功率204马力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）。

    7速双离合变速箱在现代的车型当中算是个老角色了，它的出现不算意外。变速箱带有手动模式，不过没有S挡，我们这台顶配车型还带有换挡拨片。