★加速测试：
即便将起步时机控制在转速临近限制时，释放刹车瞬间下，涡轮压力还是会随着转速的跌落而快速流失，涡轮重上正压的过程就造成了起步时那半秒左右的拖沓，整个起步过程远没预想中涡轮四驱车抓地弹出那般猛烈。整个加速过程平顺有佳，有明显的推背感。最终8.5s的加速成绩略高于官方给出的8.6s加速时间，在同动力水平车型中40 TFSI动力表现小有优势。
● 加速测试
发动机转速能憋到2800rpm左右，这时加速最快，之后变速箱的温度上升，会触发保护程序，这时转速就很难再憋到2800rpm了，如果能静候一会儿使之降温，则又能踩出比较好看的成绩。
节选自《轴距加长成败几何？ 测试全新奥迪Q5L》