● 制动表现
车辆的制动成绩和老款也基本处在同一水平，全力制动时车辆有着一定的前倾，但姿态还算稳定，同时制动力的释放也比较平稳，急刹车时车尾也不会有不安分的晃动。最终经过多组测试，成绩在41.06米，在同级别中处于中游水平。
● 制动表现合格，NVH优秀
在制动测试中，这台荣威i5的平均刹车距离为41.91米，实测成绩不如20T车型那么出彩。考虑到制动系统的硬件两者没有太大差异，主要原因还是在于轮胎上。后者采用了米其林PS4这款更注重性能表现的轮胎，而1.5L车型采用的固铂ZEON C7则更注重舒适性表现。
● 制动性能和NVH表现优秀
在制动测试中，荣威i5的100-0km/h平均刹车距离为37.91米，这样的制动成绩对于一台10万元出头的车型而言绝对称得上抢眼，这其中四条米其林PS4轮胎功不可没。并且在连续制动后也并没有出现明显的热衰减现象。
节选自《满足最严苛排放标准 测试国Ⅵ版荣威i5》
● 100km/h-0的平均刹车距离为38.50米。
全力制动时尾部明显上翘，姿态并不算优美，不过我们实测的平均刹车距离为38.50米，这样的表现在紧凑型车领域算是相当不错的，当然拥有这样的成绩，其搭载的运动轮胎也自然功不可没。
