● 底盘调校偏舒适
荣威i5的悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。既能确保车内空间，也能为驾驶者和乘客带来不错的体验。
● 底盘调校偏舒适
在6月份，我刚对满足国6排放的荣威i5 20T车型进行过了测试，当时它扎实的底盘质感给我留下了很好的印象。这台1.5L车型在底盘调校上与其如出一辙，悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。既能确保车内空间，也能为驾驶者和乘客带来不错的体验。
节选自《满足最严苛排放标准 测试国Ⅵ版荣威i5》
两车的动力系统此前就已经在其他车型上使用过，技术相对于成熟，参数差了不少，而变速箱的选择上也完全不同。悬架方面，缤瑞和荣威i5采用同级别车型里常用的方案，前麦弗逊+后扭力梁的组合形式。
节选自《首次正面对决 吉利缤瑞对比上汽荣威i5》
节选自《传统的家族新丁 实拍体验荣威i5 20T》