● 噪音测试
荣威i5在NVH测试中给我们留下了不错的印象，各时速下的分贝值都在我们的推荐值之下。不过当我们需要超车，发动机转速超过3000rpm时，车内的噪音还是会变得有些明显。
此前在荣威i5的NVH测试中我们给出的评价就很高，各时速下的分贝值都在我们的推荐值之下。而这台1.5L车型的表现比20T还更好一些，正如上文提到的，注重性能表现的轮胎往往胎噪都会更大一些。所以车主们在后期轮胎更换上一定要明确自己的目的，而对于这台1.5L车型，我个人建议未来还是采用偏舒适的轮胎更好一些。
正如之前提到的，荣威i5有着不错的NVH表现，而在测试环节中的成绩也论证了这一观点。日常驾驶时，无论是发动机还是来自底盘的噪音能传入车厢内的都不明显。各个时速的分贝值都低于我们的推荐数值。
节选自《满足最严苛排放标准 测试国Ⅵ版荣威i5》
● 噪音水平：
虽然从实测数据看，荣威i5的噪音无论是怠速还是行驶中均低于我们的推荐值，不过从实际感受来看，车上乘客能听到的噪音还是较为明显的，尤其是车辆通过砂石较多的路段，被车轮卷起的沙粒或石子打在车底不断发出的“噼噼啪啪”声音，底盘隔音方面还有提升空间。