相关车型:理想ONE 2021款 增程6座版
■ 制动测试
刹车部分理想ONE和昂科旗成绩几乎相同,两台车刹车踏板都属于偏硬的脚感,踩下去有不错的回馈,车辆也没有在全力制动时有摇摆,可以给人安心的感觉。嘉华的刹车踏板相比下要软一些,初段踩下去后会有较明显的制动力,几台车多次制动后没有出现明显衰减的现象。
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● 刹车测试
5款车的刹车配置基本相同,都是单向活塞的卡钳配通风盘,在气温25℃的环境下,连续测试也没有车辆出现明显热衰减的情况,整体成绩比较稳定。满载测试时,刹车成绩的变化也都不算明显,不过探险者让人有些意外,满载测试的成绩比空载还要更好一些。从成绩来看,揽境绝对是一枝独秀,不到35米的成绩在中大型SUV中可以用十分罕见来形容。这个项目中表现最差的是汉兰达,不论是车身姿态还是制动力输出都还有一定的提升空间。
相关车型:理想ONE 2021款 增程6座版
或许是因为刹车片未进行磨合等原因,导致本次测试车辆的制动距离并没有达到预期,最终100-0km/h刹车成绩为40.31米。从实际体验来看,该车制动力前中段释放比较均匀线性,不过后段则缺乏有效制动力,少数情况下还会出现打滑现象,这也是导致制动成绩不理想的主要原因。
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■ 100-0km/h制动测试
到了制动这块,从测试成绩来看,理想ONE和蔚来ES6拼得比较激烈,理想ONE 38.05米的最终成绩要好看一点,放在同级别选手当中算得上是优秀水平。蔚来ES6的制动成绩为39.23米,被对手拉开了明显的差距。对比起来,Model Y的成绩就像开挂了一样,轮胎的实力是真强,拿下了一个抢眼的制动距离,36米,和这级别大部分对手相比都有着很大的优势,轻轻松松赢下来,而且它的表现还特别稳定,连续十次测试下来都能保持这样的发挥。
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全力制动时,制动力输出线性,车身姿态稳定,悬架起到了很好地支撑作用,最终取得的38.24米的100-0km/h刹车成绩。连续多次高强度制动测试,刹车也没有出现衰减。