噪音理想汽车-理想ONE

● 噪音测试

    本次噪音测试5款车使用同一设备，行驶在同一路段，进行测试，在横向对比中很有参考意义。在测试中，纯电驱动的理想ONE因为没有发动机的振动的噪音，所以在怠速和60km/h的状态下比较有优势，但如果发动机启动的话，不论振动还是声音对车内的影响都不小。昂科旗虽然体感噪音控制的很好，但因为测试仪可以检测到ANS所发出的低效噪音的声波，所以成绩比较一般。而凭借扎实用料提升隔音的探险者，在这个项目中就比较有优势了，特别是80km/h和120km/h行驶时，噪音水平都低于其他车型。

● 噪音测试

    在噪音测试部分，想必大家更关心新款车型增程器启动状态下的成绩，为此我们也特意测试了电量在20%以下增程器已经启动时，各个车速下车内的噪音表现。测试时车辆开启燃油优先节能模式，空调等电子电器设备处于关闭状态。

    在低电量状态下，增程器启动时的噪音均低于汽车之家的推荐值，从实际感受来看，车辆行驶中增程器的声音混合了风噪和胎噪，很容易被接受。不过在低电量（约20%左右）情况下，在车内还是能够听到内燃机的工作声音，此时如果把它当做一台燃油车看待的话，这样的噪音表现也是在可接受范围之内的。

■ 噪音测试

    在这个环节里，蔚来ES6的静音效果确实出彩，特别是高速行驶时，在车内能感觉到要比另外两位对手安静不少。理想ONE在噪音测试时电量较高，因此增程器并没有启动，此时它的发力和另外两台车看齐，就是单纯靠电池来给电动机供电。测试下来的数据不错，感受上也足够好，看来它在噪音控制上确实下了不少功夫。另外之前在理想ONE的详细测试文章中，我们也做过增程器启动时的噪音测试（传送门），在车内确实马上能感受到被打扰到了，不过来自增程器的噪音还能接受，数值上来看也没有太夸张。Model Y在这里就被对手按着来打，高速行驶时风噪尤其突出，有点烦人。

    以增程器启动时的噪音值与汽车之家的推荐值做对比可以发现，除了车速在120km/h的噪音超出推荐值一点外，其它速度级别的噪音值均低于推荐值。关于噪音方面，每个人的主观感受也不尽相同，增程器启动和高速运转时的声音确实比较明显，但没到不可接受的地步，如果十分在意这一点，希望您亲自试驾后再做决定。