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动力方面，新车在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸气两款发动机，我们试驾的1.5L车型，发动机最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，比老款的1.3L发动机提升了12.5千瓦，和20牛·米，匹配的是4AT的变速箱，有改进，但总觉得进步不够大。
在散热方面还有一个小变化，新车用电子风扇取代了原来的硅油耦合风扇，相比之下电子风扇早已是大势所趋，有着更快的反应速度和更好的散热效果。
| 动力对比表 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 全新Jimny | R06A 0.6T | 47kW/6000rpm | 96N·m/3500rpm |
| 全新Jimny sierra | K15B 1.5L | 75kW/6000rpm | 130N·m/4000rpm |
| 老款Jimny | M13A 1.3L | 62.5kW/6000rpm | 110N·m/4100rpm |
节选自《硬核的野小子 香港试驾全新铃木吉姆尼》
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考虑到吉姆尼的车型定位与特点，我们找个借口也是有理由的。毕竟让1.3L发动机有效抵抗方头方脑带来的风阻、205宽胎的摩擦力以及1吨的车身重量是有些不大现实的！因此，我们还是将期待放在越野能力的展示部分吧。
节选自《大孩子的玩具！测试铃木吉姆尼1.3自动》