●隔音有待提升
刹车踏板的脚感不错，踩下时的力度合适，制动力也比较跟脚。测试十次的情况下没有热衰减的情况，成绩稳定，基本维持在40米左右。奔驰A 200和A 200 L使用的轮胎有所不同，所以两车的刹车成绩会有一定的出入。
看完加速我们再来看看刹车表现，同样，这里也对这两个版本车型做了分别的测试。车辆在紧急制动时车头并没有出现大幅度的下沉，整体依然保持着很好的姿态。此外刹车踏板的颤动情况也不明显。两个型号的车辆在制动期间都相对较为稳定，唯独Progressive版本会在制动的后期出现很轻微的左右偏移情况，而AMG套件版的则无此现象。
最后在不同轮胎宽度及悬架设定的共同作用下，AMG套件版的取得37.40米的制动成绩，而205毫米宽度轮胎的Progressive版本要39.31米的成绩，稍微落后。从刹车曲线可以看到，AMG版的减速度最高可达-1.2g的水平，并且制动中后期的曲线较为平稳，而Progressive版后期会出现相对明显的波动。
● 刹车测试
奔驰的刹车从来不会掉链子，刹车踏板脚感非常出色，在日常驾驶中操作中很好用，整段脚感线性紧致。在刹车过程中运动悬架能好地稳住车身姿态，刹车力度也非常均匀，最终成绩39.89米，属于优秀范畴之内。
100-0km/h刹车
刹车不必担心，宽大的刹车踏板脚感非常出色，在日常驾驶中操作得心应手。在整个刹车过程中车身始终保持着相当稳健的姿态，刹车力度也非常均匀，最终成绩37.95米，没得说。
相关车型：奔驰A级(进口) 2011款 A 180
● 刹车测试
奔驰的刹车系统从来没有让我们失望过，这款体型小巧的A180测试表现依然让人挑不出毛病，最终成绩为38.6米。制动过程中刹车踏板的力度回馈并不生硬，全段行程的反应都是比较线性的。
跟之前预期的情况比较一致，制动系统力度足够，连续测试中的状态也一直非常稳定，由于天气寒冷，轮胎在几组测试之后才进入状态，成绩进入越来越好的趋势当中，整体刹车表现依旧抢眼，我们对此表示非常满意。