乘坐空间奔驰(进口)-奔驰A级(进口)

    虽然国产A 200 L加长6cm的轴距，不过实际体验上和A 200的差距，并没有很夸张。A 200比较适合追求品牌，生活品质的单身小资青年，以及没有孩子的年轻夫妻。

乘坐空间

    我们试驾的两辆A 200配备有不同的座椅。Progressive版的车型配置了带分离式头枕的混合面料舒适座椅，而AMG版的那辆则是连体式头枕的运动设计座椅，两者都是需要额外选装的配置。两张座椅都是手动调节，这在欧洲销售的紧凑型车上十分常见，日后进入到国内后预计电动座椅才是主流配置。两张座椅都支持坐垫长短调节，并且侧向支撑力不错，座椅的承托表现和填充物料的软硬都恰到好处，乘坐舒适度值得肯定，且在激烈驾驶时也能把我牢牢固定住。

    如果你曾经开过现款A级，再坐进全新A级里会发现车厢内要敞亮不少。事实上，通过重新设计车窗和ABC柱，全新A级的视野范围比上一代增加了10%，空间的开扬感更好。车身尺寸的增加和重新设计的内饰使得内部空间有不少增长，车厢横向空间增加了35毫米，头部空间也微增8毫米，多出来的30毫米轴距为后排贡献出了可观的腿部空间。全新A级的后排可以舒服地坐进两个成年人，而受制于车顶造型，偏小的头部空间还是会带来一定的压抑感，但整体乘坐感受比起现款已是有很大进步。

    A260的空间并不是卖点，前排乘坐舒适度颇高，运动座椅让驾驶员可以很好地找到合适的坐姿，177cm的体验者在前排能得到一拳1指的头部空间；后排乘客不是重点照顾对象，可以获得一拳3指的腿部空间，而头部也仅为2指，表现一般。

    至于空间表现，显然不是这类车型的强项，身高176cm的体验者坐入其中，并将前排座椅高度调整到最低位置后，前排头部空间约有2指，后排头部3指，腿部1拳+4指，只能说是基本能坐，但与“宽敞”这两个字眼毫无关系。

注：此处体验部分图片为奔驰A200，空间表现与A180一致。

● 空间体验：前排坐姿很棒，空间也不错，后排相对狭小

    空间并非新A级的卖点，前后排的空间形成了反差：驾驶员的坐姿非常舒服，调节范围也很大，并且182cm身高的体验者都可以有一拳的头部空间；而后排乘客很明显不是被重点照顾的对象，空间不大，没有中央扶手和出风口，只能望着前排桶形座椅的靠背流口水了。

● 乘坐空间对比：

    奔驰A级的座椅两侧采用真皮包裹，中间为织布，而宝马1系则全为织布。从实际的乘坐感受来看，奔驰A级的包裹性更好，而宝马1系的舒适性则相对好一些。两款车型在调节方式以及功能方面没有区别，主/副驾驶座为手动调节。值得一提的是，因为奔驰A级的座椅采用一体式设计，所以不能像宝马1系那样对头枕进行自由的调整。不知道大家更喜欢哪种？

    我们体验者身高179cm，分别对这两款车型的前后排空间进行了体验。奔驰A级的前排头部空间为两指，略逊色于宝马1系的四指；两款车型的后排腿部空间不相伯仲，而头部空间表现均不太理想，宝马1系更是没有剩余的空间。

    两款车型虽然都配备了后排中央头枕，可地板的凸起程度相信会让许多乘客“望而却步”。从我们测量的数据来看，奔驰A级的凸起高度为17cm，宝马1系更为夸张，达到了23cm。在这里我们就没必要以五十步笑百步了，对这两款车型来说，要是你用一款家用轿车的标准去要求它们，那你注定会失望。还是纯粹点吧，它们就是买来耍乐的。

    奔驰A级的前排座椅舒适性没有什么问题，无论是座椅的软硬程度还是背部、臀部或是腿部的支撑都很到位，但全手动调节无论从使用的角度还是心理的感受都比较难以接受。从功能性上，腰部支撑调节、靠背角度调节、座垫高度、仰角和前后调整一个不少，但操作起来就比较麻烦了，不管怎么说这都是一辆奔驰，而且就是因为它是奔驰，所以总觉得手动座椅与它的品牌有点格格不入。

    奔驰A160车型的座椅采用了Bastogne布饰和ARTICO人造革组合，当然也可以选装真皮座椅，而A180车型则将标配真皮座椅。颜色的选择上奔驰A级提供了黑色、米色和灰色三种。