刹车距离上汽通用雪佛兰-开拓者

● 刹车测试：连续刹车距离稳定，车身姿态控制得也不错。

    开拓者刹车踏板行程较短，并且制动系统的制动力很猛，给人以很足的信心。全力制动时悬架支撑表现也很不错，姿态控制以及最终的测试成绩也很棒。最终我们实测到的多组制动距离均在38米以内，表现优异。

    在刹车测试中它的成绩优异，38.6米对于一个体重达到2吨的大块头来说很拿得出手，四条265mm宽的轮胎也功不可没。刹车后段ABS介入积极，刹车踏板弹脚感非常明显，整车的振动幅度比较大，体感上会有点吓人。

    刹车的成绩三台车都没有达到优秀的水平，锐界踩下刹车踏板后的脚感是比较好的，没有空余的行程，而且整个踏板的力度反馈也挺平均的。开拓者的刹车踏板脚感偏硬，而且行程较短，踩下去时候的反馈不明显，好在成绩是最好的。汉兰达的刹车初段感觉比较软，有一点空余行程，再接着往下踩会有更大刹车力度。

制动测试：

   虽然开拓者刹车踏板的脚感比较线性、可控，悬架对车身的抗俯仰能力也比较出色。但是由于轮胎抓地力偏低，所以ABS启动的也比较早，最终的制动距离并没有进入40m，制动系统的抗热衰能力没有问题，多次测试中制动距离比较稳定。

  开拓者的前后悬架坚实，刹车姿态把握出色，底盘也能带给驾驶者更稳健的感觉。即便不是真正的运动选手，37.91m的刹车成绩和表现在同级别车型中也绝对算得上出色了。汉兰达刹车脚感软，刹车成绩一般，也完全符合我们的预期，毕竟对它测试了这么多次，也比较了解它身上比较薄弱的地方。全力刹车过程中前悬架压缩幅度大，车身前倾幅度明显也容易使得驾驶者信心不足，确实不太适合激烈驾驶。