● 噪音测试
除了怠速阶段，车厢内噪音一直不算小，胎噪最为明显，速度上去以后再是发动机噪音。这几乎是吉普、道奇旗下中低端车型的标签式属性了，也可以算作该价位美国车不大重视的事情之一，难道跟他们大大咧咧的性格有关？这时候车里效果相当到位的音响组合派上了用场，恍然大悟：原来低音炮是这么用的......
节选自《其实挺温柔 测试2011款道奇酷搏导航版》
相关车型：酷搏 2008款 2.0
由于扭矩峰值出现比较晚，发动机在低转速时没有什么抢眼的表现。还好CVT变速箱很聪明，把扭矩调配得合理，所以日常行驶也几乎察觉不到低转速扭矩不足的情况。变速箱有6个模拟挡位，平顺性非常出色。不过需要急加速时，变速箱的反应还是稍微慢了一点，对于突然把油门踩到底这种极端的指令，它还是会犹豫半刻，然后才降低挡位。
CVT变速箱有很多优点显而易见，比如对噪音的控制就有很大帮助。酷搏的车内噪音水平不错，各种车速下车内都比较安静。其中一个重要原因就是发动机永远保持在低转速区间，这是变速箱的功劳。另外酷搏这种方头方脑的造型，风阻和风噪本应不小，但完密的隔音措施还是有效的保证了车内有一个相对安静的环境。实际测试噪音值与我们的优秀标准已经很接近。