接下来来看看最终的测试结果。
● 加速测试
关闭ESP后,以2500rpm的转速起步,后轮会出现轻微打滑,此后的整个加速过程很顺畅,高转时换挡顿挫感不强,几次尝试之后,M25L的加速最好成绩定格为9.17秒,相比同级别车型这并不是很理想的成绩。VQ25HR发动机的标称功率很高(235马力),但为什么加速成绩并不快呢?分析其原因大概有两方面。首先由于发动机偏高转的调校,在4800rpm之前发动机都无法输出峰值扭矩,这就导致在1挡2500-4800rpm的起步阶段吃亏不少(A6L 30FSI和523Li的峰值扭矩转速都出现在3000转左右);其次,变速箱在1挡换2挡时显得不够坚决,也浪费了一定的时间。
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◆ 加速测试:
加速测试是我比较关注的项目,因为这是它和M37在驾驶方面最明显的区别,少了81kW(111Ps)的功率,使得0-100km/h的加速时间多出大概3秒左右,好在8.46秒的成绩依然令人满意,在2.5L自然吸气车型中已经是很快的速度了。
节选自《为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25》