动力系统莲花汽车-竞速

    RCR搭载的是一台由莲花汽车为其量身打造的Campro 1.6 DOHC发动机（112马力），最大功率为83kW/6000rpm；最大扭矩149N·m/4000rpm。参数上，它在同级紧凑型车中还是比较突出的，至少它超越了速腾、307甚至马自达3的1.6L版本。

    在起步时的从容我们便可以了解到RCR是款好开的车，低转速扭矩表现很可以，你完全可以放心地让它用2挡前进爬地库而不用担心它会“吃力”，不过这种动力表现并不是它的长项，因为这台发动机的爆发点属于标准的高转速发力！

    2000转以下，RCR的动力表现比较平庸，而升到2000～3000转时才开始变得活跃起来，此时的油门响尽管比较令人满意，超车时的初步动也较为轻松，但还是会感觉有所收敛，直到攀升至4000转以上，动力才叫释放得舒展！油门响应也随意的多，“随叫随到”从这一刻起便会给你带来刺激！

    该车的稳定性高完全来自于莲花对此的精心调教与设计，前：麦弗逊式＋横向稳定杆；后：多连杆式＋横向稳定杆的悬挂组合在同级车中绝对数一数二，在加上发动机舱内的前稳定拉杆（顶吧平衡杆），RCR可称得上拥有一套近乎完美的（量产车）公路宝典。

    作为一款性能版紧凑型轿车，在市场上直接对手不算太多，仅有GM3，两厢版马自达3，荣威W2，但是要是单论紧凑车型那么它的对手可就不止这些了，两厢福克斯，以及速腾都是竞速强有力的对手，要想在强手如林的紧凑型市场占有一席之地，竞速RCR要做的还有很多。（文/汽车之家 郭骁 拍摄/张磊）

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