● 内饰面面俱到
全新X6的内饰设计样式和用料做工是最不用担心的。毕竟在全新X5上我们早已领略到其全新家族化的内饰风格和出色的内饰用料做工。但是作为更追求运动化风格的X6来说，大面积碳纤维饰板的出现还是给我们了一些新鲜的设计元素。
方向盘的样式无须赘述，但是全液晶仪表的可玩性真的很高。现在如果宝马还在坚持机械仪表的话，那连用“复古元素”为其辩解都显得有些苍白无力了。细腻的显示效果、绚丽的屏幕色彩、简洁直观的UI、更丰富的车辆信息。这样的仪表谁不爱呢？
iDrive发展到今天的第7代产品，不管是用户口碑还是媒体评测都是高度一致的好评。实际体验过后同样是这样的感受，不管是实体按键操作，还是直接触控都很方便，前者依靠该系统出色的逻辑，你不会迷失在众多功能中，后者则让你有种使用自己移动终端的感觉，流畅不拖沓。
实体按键区分上下两部分。空调控制区最大程度的保留了实体按键，这点在盲操作时非常方便，可以看做是宝马这个品牌的一种坚持。下方驾驶功能区的按键整合能力就不如上方的空调按键区域了，但是对比自家上代产品却有了长足的进步。
中控方向盘
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● 内饰：设计一程不变，全液晶仪表盘很炫酷
我个人非常喜欢金属质感出众的机械式仪表盘，其中有两个原因，首先我对机械的喜爱远大于电子产品；从理性角度考虑，机械的可靠性也比电子产品强多了。比如X6的仪表盘在激烈驾驶时偶尔会出现的卡顿就让我十分接受不了。其实这里面有一种折中的解决方案，那就是用机械式的指针配合液晶显示器，那效果一定更棒。
在X6的多媒体系统中，我们可以找到与X5一样的氛围灯菜单。下面的视频是我的同事胡正暘在海外试驾全新X5时录制的，详细展示了X5车内氛围灯的效果和调节方式，它们和眼前这辆X6是一样的，有兴趣的朋友可以看看。
配置方面，新X6 xDrive50i车型基本装备了宝马现有的主要技术。主动安全方面包括预防追尾、行人安全、车道保持和并线辅助等。其它配置则有B&O音响、LED大灯、自动泊车、全景倒车影像、夜视等。另外值得一提的是宝马的车载互联系统，可以提供在线资讯以及其他互联网信息。
上代宝马X6的内饰是很多车主吐槽的地方，无论是做工用料都还有不小的提升空间。新一代X6内饰的豪华感有所提升，和X5几乎一模一样。我们试驾的xDrive50i车型的中控台全部由皮革包裹，这应该是顶配车型才有的待遇。数字虚拟仪表比老款时尚多了，中间10.25英寸的液晶屏是很大的亮点，方向盘还是一如既往的手感出色。
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● 内饰：精细有余创新不足
外观做出巨大创新的X6使我对它的内饰充满了期待，不过在打开车门的一刹那，我却相当失望：虽然很难一眼判断和哪个系列更加接近，但却可以肯定是标准的宝马内饰，以至于想要找到一些X6独有的特点都很不容易。
方向盘的样式和325i豪华型的几乎一模一样，唯一的区别就是上面的亮银装饰稍有些不同，两侧的换挡拨片都可以实现加减挡，使用起来确实比较方便。中控台软塑料的材质自然不会令我们失望。
还是说一些X6有特点的地方吧，首先就是我相当喜欢的双层出风口，这不夏天快到了嘛，这样的出风口对黑内饰的车特别有意义。
挡把前面的两侧是腿经常磕到的地方，X6非常贴心地设计了软性的护垫，不过这样的设计我不是第一次看到了，长城哈弗也有一样的细节，当然X6要比它精致多了。
X6的iDrive还没有经过最新的升级，所以是和之前的5系一样的，但现在09款的5系已经在按钮旁边增加了一些快捷键，菜单的操作方式也进行了很大的改进，完全符合我们日常的使用习惯，X6的这套系统则还需要我们适应一段时间才能熟练使用，相信要不了多长时间也会改进。另外，电子手刹和AUTOHOLD在X6上也是标配。
在音响操作区域下面有四个按键分别是倒车雷达开关、DTC开关、下坡辅助开关和后备厢开启按钮。轻轻一按，X6的后备厢盖就可以自动打开，但再轻轻一按，却不会自动关闭，必须要下车去按后备厢盖上的开关才可以关闭，在行车电脑中可以调节后备厢盖的开启角度。
当我做到X6副驾驶的时候，习惯性地像看看手套箱的情况但却没有找到手套箱，X6不会个性到连手套箱都没有吧？
当然不会，X6的手套箱开关在中央出风口的下面，轻轻一按，副驾驶前面的铝质面板和塑料面板就会分别上下开启，呈现出里面并不大的控件。
不过我还是发现它的一个小缺点：或许是因为试驾车个体的原因吧，关闭的时候，上下是联动的，如果按住铝面板关闭的话，上面的塑料面板不能够完全到位，而是留有一个小的缝隙，过几秒钟手套箱会因为没有关严而自动弹开，如果按住上面的塑料面板关闭的话就不存在这样的问题。