在顶配车上放弃M Power家族的运动化座椅，而是选择更高端的定制化BMW Individual座椅说明了，X6不会过分追求运动，毕竟还有X6 M高高在上。这张座椅与内饰一样，好看好摸好坐。少见的肩部调节可以为你提供更贴服的乘坐感受。
后排两侧座椅的舒适度很高，长途乘坐的话也没有问题。椅垫对大腿的支撑不足、椅背的倾斜角度过陡、Coupe造型影响头部空间等问题，全新X6都没有出现。如果你的后排真的会经常乘坐较为重要的人物，再选装一些娱乐舒适性配置，那这台车完全可以让领导们坐一坐了。
乘坐空间
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乘坐空间确实没有优势，但也不像想象的那么差。后排乘客的头部空间仍能达到一拳，和X5并无太大区别。新X6的全系车型后排座椅都支持按照40:20:40的比例放倒，而老款都是40:60的。后备厢容积可以从基本的580升扩展至最大1525升，相比第一代车型分别增加10-25升。
节选自《是SUV更是轿跑 海外试驾全新宝马X6》
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轴距将近3米，所以后排将近两拳的腿部空间在意料之中，后排座椅的软硬程度适中，视线相当好。
但后部空间的确有很大的问题，原因当然还跟怪异的尾部造型有很大关系，迅速下滑的车顶线条使后排头部只能容得下三个手指，1.8米以上的乘客要当心了！
我还是不甘心后排只有两个座位，所以想尝试一下如果坐在中间的储物空间上能不能够坚持得住，如果能坚持的话或许X6还可以偶尔当做五座车用一下，但仅仅半分钟之后我就放弃了这个想法，储物槽全是硬塑料，根本没法坐！所以要买X6的朋友们要三思而后行！
节选自《十分怪异的跨界SUV 静态体验宝马X6》