动力系统宝马(进口)-宝马X6

● 动力系统

    全新X6的动力系统，不说大家也都熟悉。当然是以六缸B58发动机为主，四缸B48为辅的动力布局。变速箱匹配的肯定也是来自ZF的8挡手自一体变速箱。作为40i车型，搭载的是经历过更新的六缸B58（TU）发动机，主要改进还是为了更严苛的排放标准，本体结构上并没有改变。

● 动力系统：沿用X5 35i的动力总成

    从表面上看，X6的这套动力系统和X5的一样，但电脑程序的调校上，它俩还是有些区别的。X5更安逸，而X6显然更激进，这些我们在后面的驾驶环节再细聊。

    说完了设计感我们再聊聊运动性，首先要提到的肯定是新X6搭载的4.4T发动机，它的最大功率达到450马力（330千瓦）/5500rpm，峰值扭矩650牛·米/2000-4500rpm。最大功率相比老款X6的4.4T发动机多了30千瓦，峰值扭矩也高出50牛·米。官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，比老款的5.4秒又提升不少。

    新X5的xDrive50i车型本来也应该采用这款发动机，不过为了适应中国的税费政策，其将4.4升的排气量降至4.0升，所以其动力参数仅能达到老X6那个4.4T的水平，和新X6仍有一定差距。我们曾经对新X5的xDrive50i车型进行了性能测试（链接），4.89秒的成绩已经十分接近老款X5 M的水平，我们今天试驾的X6 xDrive50i动力更强，实测性能值得期待。

    来自ZF的8挡手自一体变速箱对性能的贡献同样功不可没，它不仅在测试中提供弹射起步功能，日常驾驶时，变速箱的平顺性、动力响应、换挡逻辑也都堪称优秀。这台变速箱在往期的宝马车型测试中也多次提过，动力匹配水准在同级别数一数二。

『官方给出的混合动力X6的发动机曲线图』

    混合动力X6的混合动力模块上最值得一说的就是电动机部分，混合动力X6上共有两台电动机，他们单独分别可以输出67kW/260N.m以及63kW/280N.m，但由于电池模块仅可以提供最高57kW的能量，因此两台电动机共同工作时也只可以提供最高57kW的动力与发动机的300kW的动力相搭配，使得让车辆可拥有最高357kW的动力。

『与变速箱集成在一起中的两个电动机』

    理论上如果所使用的电池可提供两台电动机最大输出130kW的能力，那么车辆的总输出功率会更多，不过这还得等宝马的研究人员研发出更可靠更高效能的电池之后才可以。

『类似于CVT的7速手自一体变速箱』

『三组齿轮在两个电动机之间，位置1和位置2是电动机的位置。』

    另外，关于混合动力X6的变速箱也是一个需要我们注意的地方。它已经不是我们常规使用的6速手自一体变速箱，而是一台共有7个挡位的手自一体变速器。它是通过位于刚才所说的两台电动机之间的三组齿轮通过与电动机的搭配模拟出来的7个挡位。说到这您可能会以为它就是一个CVT变速箱，但实际上它仍然是一个机械式自动变速箱，只不过形式类似于CVT变速箱，此外这台变速箱没有传统意义上的离合器，而传统自动变速箱离合器的作用完全由这两台电动机来实现。

    X6一种有两款车，分别是xDrive35i和xDrive50i，此次我们体验的是前者，它搭载的是和已经引进的335i一样的发动机：3.0排量双涡轮增压。这款发动机可以说是宝马回归涡轮增压领域的首次尝试，效果怎么样？335i已经被证明相当猛。

● 动力组合——只看数据就会让人屏住呼吸

    X6是国内第一款带“T”的宝马，而且是一台双涡轮增压直喷发动机。曾几何时宝马是自然吸气发动机的铁杆拥护者，其3.0L的直列6缸发动机也是多年来国际十佳发动机奖项的常客。但如今随着大环境的转变，环保、节能是每个厂商不得不考虑的因素，所以相同功率输出但排量较小的涡轮发动机更能得到厂商的青睐。

    本文属于实拍文章，所以不会有太多车辆性能体验的介绍，但光是看发动机的参数也能让人屏住呼吸，在涡轮增压器的加持下，升功率超过了100马力/升，这是一般自然吸气发动机都无法触及的数字。

    此外与这台狂暴发动机配合的是带有方向盘拨片换挡功能的6速自动变速箱，采用俗称“电子挡把”的电动换挡机构，各挡位间的切换更加轻松。

    X6的3.0双涡轮增压发动机是一款明星发动机，直列6缸外加双涡轮增压器的形式非常少见，左侧/右侧的三个汽缸各使用一个峰值0.4个大气压的增压值的涡轮增压器，增压器在1300转就开始介入，并且到4500转之间一直能爆发400Nm的峰值扭矩，不到6500转时候就达到了306马力的最大功率。

『多处很粗壮的车内横拉杆，增加发动机舱强度』

    总体来看，宝马X6的这款发动机是一个偏重中转速发力的机器，1300转就介入的涡轮增压器也说明了宝马想最大程度弥补直列发动机低转扭矩匮乏的短板，这样改进的效果是明显的，X6的低速行驶起来的感觉非常流畅，400Nm的扭矩给人很有力量的感觉。虽然这次没有进行加速测试，但是我通过简单试驾，感觉这台发动机的底气真是达到厂商标称的6.7秒应该没任何问题。