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油耗/能耗上汽大众-朗逸

● 油耗测试

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版

    在油耗测试中,为了尽量减小因驾驶员不同驾驶习惯所造成的偏差,我们在行驶到一半里程时交换驾驶员并改变行车顺序。全程行驶105km,平均时速为30km/h,两车均开启了空调及ECO模式。最终,明锐PRO和朗逸分别消耗6.99L和7.39L 95号汽油,测得油耗分别为7L/100km和6.65L/100km,朗逸胜出。

● 噪音测试

上汽大众斯柯达 明锐 2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版

    经过实测,朗逸在各项噪音测试中都比明锐PRO更加安静,在80km/h及120km/h时,车内噪音分贝值比明锐PRO低了超过1分贝,优势比较明显。从体感来看,明锐PRO的胎噪和风噪都要更高一些。

●油耗测试:

东风日产 轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版

   两车的燃油经济性都非常不错,油耗表现堪比小型车。令我们欣慰的是朗逸,原以为它会比轩逸更费油一点,但它在几乎为了节油孤注一掷的标定策略下,百公里平均油耗和轩逸打平。

● 油耗测试:百公里综合油耗8.49升。

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    由于测试期间正值炎热的夏季,室外气温较高,油耗测试期间全程保持空调开启状态。我们总共行驶了108公里,平均时速31km/h,共消耗沪95号汽油9.17升,经过计算后实测百公里综合油耗为8.49升。尽管空调的长时间运转增加了发动机的运转负荷,但最终的油耗值仍然在我们的推荐范围内,其油耗表现还是值得肯定的。

● 宝来最省油

    测试油耗当天气温达到了35℃,三台车手动空调开到4挡才能保持车内的凉爽,启停也基本没有工作。在这种工况下,三台车的百公里油耗都在8L以内,不得不说还是挺省油的。英朗用的是双离合变速箱,降挡升挡的频率和速度强于另外两台车,油耗相对高了一点。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

    之前我们说到过,这台爱信6AT变速箱的升挡速度十分迅捷,并且从变速箱的齿比设定也可以看出整台车对燃油经济性的追求。日常60-80km/h行驶的时候,发动机转速很少会突破1500rpm,这也让我们对最终的油耗表现有所期待。

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    最终通过早晚高峰多路况的综合测试,我们在平均时速29km/h左右时得出了它的综合油耗,为6.8L/100km,相比现款1.6L车型我们实测的7.9L/100km的油耗,新发动机在燃油经济性上的提升显然是非常明显的。

● 油耗表现同样惊喜

    这台1.4T发动机配合7速双离合变速箱对于驾驶者的意图执行的很明确,而且在普通模式下升挡非常积极,巡航行驶时会将转速尽量控制在1500rpm左右,即便大油门超车,完成加速后也会立马进行升挡,这对于燃油经济性的贡献是很大的。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

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    在平均时速31km/h时,它的实测油耗居然只有6.5L/100km,这个成绩甚至低于我们推荐的小型车油耗值,在同级车中表现非常抢眼。与加速表现一样,优秀的油耗表现也是平台轻量化和传统系统高效率合作的产物。


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    而在油耗测试上,这台1.2TSI发动机同样值得期待,对于大众而言,他们的目标就是用和市场上混合动力车型一样的油耗做出动力更好的产品。动力好是做到了,那么油耗呢?让人高兴的是,也做到了。经过我们在多种路况下的综合测试,这台车在以30km/h的平均时速行驶了大概109.4公里之后消耗了6.36L汽油,表显油耗6.5L/100km,但实测油耗仅仅只有5.8L/100km,相当令人满意了不是么?

/燃油消耗量测试

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    在油耗测试环节上,我们驾驶着两台1.2T车型在上海行驶了112公里左右,路况包括上下班拥堵路段,环路及高速路,最终C4世嘉1.2T实测的燃油消耗量为8.68升,折合百公里油耗为7.7升,在这一级别车型中属于中规中矩的成绩。而朗逸1.2T车型消耗燃油7.32升,折合百公里油耗为6.5升,每百公里比C4世嘉1.2T车型要少了1.2升,表现更加优秀;但需要注意的一点就是,朗逸需要加注95#汽油,而C4世嘉只需要92#汽油即可。不过我认为,对于这个级别的消费者而言,这两个成绩都已经算得上是比较不错了。

● 油耗测试:

    在油耗测试环节中,英朗的ECO节油驾驶提醒功能发挥了作用,引导驾驶员养车节能驾驶的习惯。但本质上来说,两车都没有节能模式,所以油耗测试中我们都以D挡行驶。两车的变速箱都是6个挡位,而且都是传统的自动变速箱,这点上还是比较公平的。两车的发动机都可以使用92#汽油。

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    最终英朗行驶距离为161.5km,平均时速29km/h,消耗燃油11L,实测油耗为6.8L/100km,比行车电脑显示的6.3L/100km稍高一点。朗逸的行驶里程为161.9km,消耗燃油12.83L,实测油耗为7.9L/100km,同样比行车电脑显示的7.3L/100km稍高一些。对比紧凑型车8.5L/100km的参考值两车的表现都不错,但如果两车对比,1.1L/100km的差距其实也不小了。

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    而在油耗测试上,作为“BlueMotion蓝驱”家族的一员,1.2TSI的朗逸蓝驱版还是给足了我们惊喜。在历经了多种路况之后,我们驾驶着这台车行驶了大概101公里左右,平均时速控制在30km/h上下,最终其百公里油耗竟然还不到5.3L,要知道这个油耗,就是同级别混合动力车在相同路况下也很难达到!

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    大众的1.4TSI+DSG变速箱的经济性之前我们在多款车型上都已经领教过了,所以这一次测试新款朗逸能够有好的表现我们一点也不例外。在驾驶了超过110km/h,并且全程开启空调的综合道路之后,我们最终消耗的然后值为8.54L,实际综合油耗为7.5L/100km,还是相当优秀的。

油耗测试

    大家都知道1.4TSI+7DSG组合是个省油的好手,所以对于新朗逸的油耗成绩我们一点都不担心。由于一些客观原因,在整个测试过程当中我们乘坐两名成年男性,并装载少量的摄影器材,全程共行驶101.1公里并开启空调,其中车速在80km/h以上的畅通环路路况占50%左右,车速在60~80km/h的一般路况占20%左右,车速在30km/h以下的拥堵路况占30%左右。

大众 上海大众 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版汽车之家汽车之家

    最终我们实测得出新朗逸的综合油耗成绩为7.46L,如果我们用1.4T+DSG这个组合的实力来考察,这样的成绩似乎并不值得惊喜,但是考虑到整个测试过程中都是乘坐2名乘客,并全程开启空调,那这个成绩就是一个让我们比较满意的数字了。而通过对身边的一些高尔夫及速腾车主的了解,一般综合油耗数值也都在7~8L之间。

    我们给予的各级别车型合理油耗参考值(非硬性指标)

    纯经济的微型车:不高于7升/百公里

    小型车/混合动力:不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

    其他车型:不高于15升/百公里

    <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
    <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

百公里油耗10.2升不太理想

    在油耗测试环节,为了能够完全再现多数城市用户的日常驾驶场景,也为了公平起见,我们行驶了243公里,其中约有40公里路程处于平均时速不超过30公里的拥堵路段,另外140公里的平均时速大概在50公里左右,路线为城市环路和城乡公路,而余下的60公里路程则为高速公路。

 

    我们给予的各级别车型合理油耗参考值(非硬性指标)

    纯经济的微型车:不高于7升/百公里

    小型车/混合动力:不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

    其他车型:不高于15升/百公里

    <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
    <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

    整个测试过程中,车内均为两名乘客,开启空调暖风,另外有约40斤左右的负载,考虑到车辆尚未出磨合期,对于10.2升的油耗我们认为虽然并不算理想,但还可以接受。

    不过,还是得说一句,我们之前对朗逸1.6AT所使用的6速手自一体变速箱寄予了很大的希望,觉得在油耗测试中能够体现出自己先天的技术优势,结果却发现,四气门发动机在城市路况下行驶,确实不如两气门发动机更省油。同样的油耗测试,新宝来1.6手动挡的百公里平均油耗只有7.9升。即使去掉正常自动挡与手动挡本身存在的油耗差异,也能够看得出,发动机技术结构不同所造成的差别也不容忽视。

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