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颜值性能均提升!测新款朗逸/朗行1.4T

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  [汽车之家 专业评测]  就在前几天,我们刚刚独家发布了新款朗逸/朗行的实拍文章,大家的关注度特别高,这让我们不得不加紧和厂商沟通索要测试车,以制作进一步的内容。有朋友之前在我的博客里说到老款朗逸1.4TSI上市的时候搭载的是EA111发动机,而新款已经换成了和朗行一样的EA211全铝发动机,这确实也是我们所关注的。要知道老款朗行1.4TSI的测试成绩可比老款朗逸1.4TSI好不少,那么两车都进行了改款,并且换装了同样的动力系统之后,表现又会如何呢?

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  就在前不久,我们刚对新款朗逸的静态部分进行了全面的体验,所以在此次测试文章中,我们先对它的外观内饰进行一下简单的回顾。想要深入了解的朋友可以点击链接阅读之前的实拍文章

上海大众 朗逸 2015款 230TSI DSG 豪华版

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  衡量一款车型是否成功,我相信销量最足以说明问题。在2015年的上半年,朗逸总共售出了超过23万台,平均每月接近4万的销量也完全能够证明市场对其的认可度。当然,销量好的前提有许多,这其中协调并且能被大多数消费者认可的造型功不可没。

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  眼前的这台朗逸经历了第三次改款,新车相比现款车型在外观方面并没有太大改变,远远望去,两车的大致轮廓并没有明显区别,然而走近些则能发现诸多不同,新款朗逸在细节方面的处理更为精致,也更加耐看。

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  进气格栅的“三条杠”与现款类似,只是整体造型变得更为扁平,为车头营造出更宽的视觉效果,车头“VW”车标的也全部隐藏于中网内,并没有如同现款般延生至发动机盖。车牌下方的进气格栅造型也略有改变,增加的镀铬饰条看着也很协调,当然,作为一款专为中国市场打造的车型,这也算是迎合国内消费者的口味。

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  LED日间行车灯向来是中国消费者喜闻乐见的配置,外加远近光一体式氙气大灯也是大家所喜爱并且能够有效提升整车档次的配置,而这两个配置都是现款所不具备的。此外,雾灯造型有所改变,并且还可充当转向辅助灯,非常实用。

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  17英寸铝合金轮圈预计将来只可能出现在顶配车型上,多辐+双色的设计还算养眼,与之搭配的是韩泰KINERGY EX系列轮胎,规格为205/50 R17,备胎规格则为195/65 R15。

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  车尾部分,尾灯、后备厢、保险杠等造型都进行了调整,你能很明显的感受到新款朗逸相比现款的“进化”,线条更为硬朗,层次更为丰富,而小“鸭尾”的扰流设计更是为车尾增添了一分活力。另外值得一提的是,新款朗逸采用了上海大众全新的排量命名,搭载1.4T发动机车型的尾标为230TSI。

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『左为全黑色内饰,右为新增巧克力色内饰』

  来到车内,很显然,大众旗下车型的中控台设计似乎永远不会带给你眼前一亮、耳目一新的感觉,包括这台新款朗逸,简洁的造型永远是它们的主基调,然而即便如此,新款朗逸在内饰部分相比老款依旧有不少改变,至少在感官品质上变的更为精致,视觉效果也更为年轻。

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  三辐式平底方向盘通常与高尔夫7所采用的完全相同,盘辐大小正好,握感也很不错,钢琴烤漆的饰条更是点睛之笔。然而只能上下调节则确实需要给差评了,毕竟连POLO都支持四向调节,定位更高的朗逸反而无法做到,实在有些遗憾!

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  镀铬材质的一键启动按钮质感不错,当然如果能在蚀刻的英文字母上涂上颜色就更完美了,此外胎压监测、大灯高低调节等实用性配置依旧得到了保留,而增添的自动大灯对于日常驾车的便利性也有不小的帮助。

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  多媒体系统方面,我们在新款朗逸上见到了两种彩色触控屏幕,带有导航功能的多媒体系统与现款车型一致,而不带导航的则采用了全新的多媒体系统,触屏也升级为了电容屏,反应也相比前者更为灵敏,USB、AUX接口也全都暴露在屏幕下方而非扶手箱内。其实这么看来似乎是有点纠结,如果你想要导航,那么就只能用反应稍慢的老系统,而如果你希望触屏反应更快更好用,则要接受没有导航,并且平日使用的USB、AUX线缆全部耷拉在中控台下方的状态。

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  前后座椅与现款车型没有任何区别,只是在配置方面,高配车型多了主驾驶四向电动调节功能,而后排座椅的中央头枕、三点式安全带也都在,并没有出现简配。只不过高配车型依旧没有后排空调出风口以及主驾驶遮阳板化妆镜,很难让人满意……

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