刹车成绩喜人
开始进行刹车测试之前，我们的测试团队对这款车的刹车能力都不太好看，较重的车身、较软的悬挂都是阻碍其取得好成绩的绊脚石。可喜的是，奇骏让我们这帮人都跌了眼镜，41.8米的100km/h-0的刹车成绩已经将将达到了优秀刹车成绩的标准。看来215/60 R17的轮胎和四轮的通风盘式刹车系统起到了非常大的作用啊！在刹车过程中，车身前倾的程度还是比较大的，在车内可以明显的感觉到车头向下扎，与后轮悬挂的拉伸形成鲜明的对比，这是软悬挂调教的一个弊端。
值得表扬的还有奇骏的连续刹车能力，连续的几次刹车情况不但没有出现热衰减，成绩还反而越来约好了，最好的一组刹车成绩仅为40.2米，最差的43.1米，将近3米的差值说明奇骏的刹车系统还是有可以改进的地方的，如果让刹车变得更加稳定，应该是东风日产下一步需要琢磨的问题。
节选自《省油的城市越野车 测试东风日产奇骏2.5》