相关车型：标致308(进口) 2015款 GTi
我们很幸运的拿到了130马力的1.2T自动两厢版车型，而且颜色也相当骚气。这款1.2T发动机为直列三缸布局，采用了包括涡轮增压、缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术。据官方信息透露，它的重量比标致的1.6L VTI发动机轻了25公斤，内部消耗也减少了30%。
它的最大功率96千瓦（130马力）,最大扭矩230牛·米。据说国产后会调到100千瓦，那么其马力甚至将超过高尔夫七的1.4T低功率版发动机，和新MINI的1.5T发动机相同，动力还是相当猛的。和这款发动机搭档的是第三代的EAT6变速箱,通过改进离合器锁止机构，其经济性有望得到进一步的提高。
● 动力及驾驶感受
海外版标致308共有9种不同的动力系统，可选余地极其丰富，我们这辆搭载1.6L涡轮增压柴油发动机，最大功率115马力(85千瓦)/3600rpm，最大扭矩270牛·米/1750rpm，并配6挡手动变速箱。
动力系统
不过对此我们并不抱多大期望，要知道这台1.6T发动机（代号EP6DT）在之前的207CC身上就没有什么优势，更何况这次它还需要为1502kg的308SW卖命！其中最担心的是该发动机在308SW身上进行了“弱化”，调校方面没有207CC那么强，参数上的最大功率为103kW/6000rpm；最大扭矩为240N·m/1400rpm，与207CC相比要少了10马力和7kW，扭矩未变。而一辆大家伙与一台“小发动机”的组合怎样与驾驶者擦出火花呢？相信你和我一样怀疑着……
动力方面308 SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW（140马力），并且在1400转/分的时候就可以爆发出240N·m的最大扭矩，数据并不能代表一切，308 SW动力调教和308 CC没有什么明显区别，涡轮依然是小心翼翼的介入不让你有任何“猛”的感觉。
不猛就不猛吧！毕竟是一款家用休旅车，标致将它变成了温柔的狮子，308SW搭载一款4速自动变速器，并且提供S运动模式，不过保守的5000转换挡还是将加速感觉弄得肉肉的，手挡模式下升挡和降挡明显感觉变速箱反应不够迅速，总觉得有些懒懒的感觉，不过将两端式油门踩到底，这头温柔的狮子才会精神一些，这要比可比S挡来的直接的多。
308CC搭载的是一款的1.6i THP汽油发动机，这款发动机是目前标致最先进的一款汽油发动机，这款发动机有着先进的缸内直喷涡轮增压技术，最扭矩可达到240N·m/1400-3200rpm，这款发动机在308CC上面有两种调教，手动挡车型的最大功率为150马力，而自动挡车型要比手动档车型低10马力。
