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加速时间
三车的起步姿态都非常“平稳”。混动车型没有办法使用拉转速的方式提升起步效率，另外两款车型的起步转速也不高，都在2500rpm以内。两款车起步的瞬间没有什么冲击力，轮胎也不会出现任何打滑和空转。
结果公布，卡罗拉的成绩让人有点出乎意料，毕竟它在加速时的反应是最直接的，但是却出现了超过11s的成绩，而福克斯未能跑出低于9s的成绩，也是令人意外的一点，如果能够将起步转速拉高一点，相信成绩会更好，这个假设也能适用在马自达3身上。
至于中途加速表现，福克斯毫无疑问的拿下三车中最好的成绩，卡罗拉的40-80km/h中途加速成绩也是令人有些意外，毕竟，卡罗拉给人的体感加速并不慢。
● 0-100km/h加速测试
其实按照我的预想，福克斯RS未必会在直线加速赛中占到任何便宜。尽管它同样可以实现弹射起步、动力也比高尔夫R大很多，但是手动变速箱的换挡速度一定比不上双离合变速箱，这已经是公认的事实。而且正如前面讲到的，福克斯RS这台变速箱的齿比很长，无法发挥发动机全部的扭矩优势，所以胜者很可能是高尔夫R。
随着“3、2、1”读秒结束，三辆车如离弦之箭冲向前方。因为福克斯RS是纯手动，所以反应最快，高尔夫R和A 45的弹射模式在松开刹车踏板之后，双离合器会有很短暂的反应时间。不过在升入2挡时，A 45和高尔夫R便凭借着更快的换挡速度确立领先地位。随后，A 45凭借着巨大的马力优势一路高歌猛进，而福克斯RS尽管马力不弱，但由于齿比、自重等原因，并没有缩短与高尔夫R之间的距离。最终结果正如我们预想的那样，率先冲过终点线的是AMG A 45，高尔夫R紧随其后，福克斯RS遗憾垫底。
● 0-100km/h加速测试
重头戏来了，两者在进行了充分的暖胎、调整胎压之后，我们在同一场地内开始了最常规的0-100km/h直线加速测试。
官方标称福克斯ST 0-100km/h的加速时间为6.5秒，我们实际测试时间为6.49秒，几乎与官方时间相同。由于福克斯ST的动力输出不太线性，加速过程中起步转速需要仔细控制，2000rpm之前稍显无力，之后又过于兴奋，高潮来的比较突然，导致轮胎打滑严重。
关闭ESC，我们以2500rpm起步，轮胎会有0.5秒左右的打滑时间，恢复抓地力后能体会到一种非常明显的推背感将你顶出，此时转速表指针直逼红线需要快速升入2挡，随后在2挡红线断油的地方突破100km/h。
而高尔夫GTI有一套类似于Launch Control的起步模式，自动化程度很高，不需要太多技巧就能实现快速起跑。关掉ASR，将变速箱推入手动模式，踩住刹车踏板同时踩下油门，将转速轰至3000rpm，松刹车油门到底，一切都很顺利，6.76秒轻松完成。
从加速曲线图中可以看出，初段福克斯ST以小幅度领先，两者呈胶着状态，换入二挡后，GTI依靠DSG变速箱顺滑快速的换挡将福克斯ST反超，但最终因马力上的差距落败，如果没有点熟练技术，驾驶ST想超越GTI并不是那么轻而易举。