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虽然有弹射起步功能，但是大马力前驱车会严重打滑，意味着在起步阶段你需要更好的油门控制，否则只会越测越慢。2挡一直拉至红线，时速正好突破100km/h，少了一次换挡的时间优势就很明显了，如果后期更换了高性能轮胎，想必加速成绩将远不止于此。
节选自《以下犯上 海外测试全新福特福克斯ST》
刹车距离
制动姿态，三款车都维持了这个级别应有的表现，全力制动的时候车头下沉的幅度都差不多，只有卡罗拉比较轻微。制动的过程中，三款车都没有出现不稳定的情况。
在制动距离表现上，马自达3和福克斯的表现相差无几，而且这两款车的刹车衰退都在合理范围内。卡罗拉的成绩就比较没那么亮眼，超过42m的制动距离显然和对手有一定的差距，除了轮胎的问题，卡罗拉在制动最末期的时候，刹车力度有些不均，刹车踏板的脚感变化也比较明显。
节选自《谁是你的菜 昂克赛拉×福克斯×卡罗拉》
● 紧急制动测试
紧急制动方面，福克斯ST依然以小幅度优势胜出，较硬的悬架能给予车身一个良好的姿态，235mm的轮胎抓地力充足，制动力很强大，一直能将g值维持在-1.1G左右，39.04米的成绩足够令人满意。我想福克斯ST获胜有一部分原因是装备了更宽抓地力更好的轮胎。