该车四驱结构在前、中、后三部分均使用了开放式差速器，前/后方面可以先忽略下，问题主要是中间部位！开放式差速器没有任何锁止或限滑机构，它只能提供前后轴的差速功能，以确保4个轮子可以正常运转并转弯。缺少了锁止机构，说明汉兰达的四驱不会具有脱困性，因为当前轴或后轴有一侧车轮失去足够的抓地力时，开放式差速器只会看着扭矩浪费而没有能力让两部分的动力统一使劲。
节选自《四驱并非是为越野！测汉兰达3.5至尊版》
该车四驱结构在前、中、后三部分均使用了开放式差速器，前/后方面可以先忽略下，问题主要是中间部位！开放式差速器没有任何锁止或限滑机构，它只能提供前后轴的差速功能，以确保4个轮子可以正常运转并转弯。缺少了锁止机构，说明汉兰达的四驱不会具有脱困性，因为当前轴或后轴有一侧车轮失去足够的抓地力时，开放式差速器只会看着扭矩浪费而没有能力让两部分的动力统一使劲。