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乘坐空间广汽本田-奥德赛

乘坐空间

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广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版

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   保证第二排空间的基本舒适性之后,第三排也有着相对来说算不错的空间,并且第三排座椅在不用时可以完全收纳到后备厢地板内,对后备厢的平整度贡献良多,同时还可以把座椅外翻进入钓鱼模式。

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广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版

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   常规状态下第二排的乘坐空间表现中规中矩,属于这一级别车型中的正常水平,但奥德赛的第二排还有大招。

广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版

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广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版

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   将第二排座椅向内移动之后,座椅位置前后移动的幅度变得十分巨大,如果平时用车人数维持在4人以内的话,那这部车无论是乘坐空间还是后备厢空间将富裕到令人“苦恼”。

乘坐空间

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● 乘坐空间

    作为MPV车型,两车的空间表现对于车来说是相当重要的,所以这一页我们来看看这两款车三排座椅的乘坐空间。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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广汽本田 奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版

    从空间表现来看,两车都非常优秀,尤其是前两排座椅,可以满足家庭成员的舒适要求。第二排腿部的空间,GL8要稍好于奥德赛。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

广汽本田 奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

广汽本田 奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版

    家用2+2+3的座舱布局,第二排乘客可以有非常舒适的乘坐空间,并且座椅都是单独的,两车都提供座椅扶手,舒适性可以保证。奥德赛的第二排座椅可以左右移动,这是GL8不具备的。

乘坐空间

乘坐空间

    三车的前排座椅舒适性表现都非常不错,座椅尺寸宽大,座垫柔软舒适,电动调节、加热等功能自然也不会少,其中GL8还有座椅通风功能,这是另两款车型所不具备的。身高176cm的体验者坐入其中后,奥德赛、GL8和艾力绅的前排头部空间均为4指,比较充裕。其中奥德赛有一个特色就是它前排两个座椅中间留有一个250mm宽的小过道,能方便前排驾乘者从中间走到后排。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

通用别克 别克GL8 2014款 3.0L XT豪华商务旗舰版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

    而在GL8上,它前排座椅中间有一个尺寸很大的储物箱,要想从这里走只能跨过去,有点难度。而艾力绅则采用了类似于轿车上那种连体式的设计,要想从前排走到后排,完全行不通。因此,在这部分的表现上,奥德赛优势明显。

乘坐空间

    谈及MPV的舒适性,我想大家最关心的应该就是第二排表现了。先来看看推出时间最短的奥德赛,它第二排座椅的可调节程度是目前同档次MPV车型中最丰富的。除了常规的座椅前后、靠背角度调节外,座椅的肩部、腿部也都能单独调节,并且两个座椅还能左右平移。更重要的是它第二排座椅的安全带是固定在椅背上的,因此无论您怎么调节座椅,安全带都能很好的与身体贴合。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    空间方面,当我坐入奥德赛的第二排并将其调到最靠后位置时,腿部空间大得非常夸张,已经无需用几拳、几指来做展示了。以此同时,头部空间也达到了1拳+2指,很充裕。而当我把第二排座椅调节到最靠前位置,这时的腿部空间仍有1拳+4指的余量,由于车顶线条的原因,头部空间比前面小了点,不过仍有1拳余量。此外,后排空调控制系统以及娱乐系统在奥德赛上自然也不会缺席。

乘坐空间

    还是先来看看奥德赛的表现,就像上文说的,我先把第二排座椅的腿部空间调节到2拳后,进入第三排,后排腿部空间居然将近3拳,出乎意料的宽敞。由于奥德赛第二排座椅可以左右移动,因此它有两个最靠后位置,首先在外侧最靠后位置时,腿部空间约有1拳+3指表现依旧令人满意。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    当第二排座椅向中间靠拢并向后移动时,第二排座椅的椅背能直接顶到第三排座椅,不留任何余量。这也就解释了为什么奥德赛在第二排座椅最靠后位置时,腿部空间能有那么大的原因,看来在空间利用性上,它真的有一套。

乘坐空间

乘坐

    乘坐空间是我们关注的重点,这次空间体验者都是来自视频组的同事:张鹏身高1.81米,身材魁梧,专业摄像师,王茜麟是新晋女主持人,身高1.73米,这海拔也算女中豪杰了,相信他俩来做空间体验还是有说服力的。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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乘坐空间

    灵活多变的座椅也是新奥德赛的秘密武器,下面我们就来看看第二排和第三排座椅都有哪些具体的变化方式。值得一提的是,第二排座椅采用了类似飞机商务舱的设计,同级别并不多见,光是看看就觉得很有吸引力。

第二排座椅

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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乘坐空间

第三排座椅的操作

    第三排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,也就是说每个座位的靠背都是可以单独放倒的,这样使用灵活性得以提升,另外整排座椅也可以全部收起,收纳进后备厢地板的地坑当中,步骤简单,女士单独来操作不成问题。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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乘坐空间

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    第二排座椅的纵向移动范围很大,最靠前时张鹏的腿部空间只剩四指,最靠后时座椅靠背能跟第三排座椅的坐垫贴上。另外地板滑轨是向后逐渐抬高的,所以从前往后移动座椅,你会发现自己越来越高,视野越来越好,同时头部空间也会根据座椅位置的不同而变化,以张鹏1.81米的身高,最靠前时头部空间约为一拳一指,最靠后时为四指,对大部分人来说都足够。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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汽车之家

    保持主驾驶座椅不动,让张鹏和王茜麟同时坐进车内,张鹏在第二排留出两拳的腿部空间,此时王茜麟在第三排的腿部空间为一拳四指。在车身、轴距都没有大变化的前提下,新奥德赛的乘坐空间比老款大幅增加,值得肯定。

乘坐空间

    前排座椅填充柔软,可以称之为“沙发座”,坐上去特别柔软,唯一的问题就是调节方式不是很多,没有腰部支撑调节。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    当我坐进第二排的时候,真的让我幸福了一下,如果日常使用仅有四人的话,可以将第二排座椅完全推到最后,这样就有了极为奢侈的后排空间。另外,强大的座椅令人震惊。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    第二排座椅的填充同样非常柔软,并带有一个极为软和的头枕,我同事说揽胜的像D罩杯,我觉得奥得赛的比那个更软更舒服。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    座椅能看到的地方基本都能独立调节,包括前后滑动、腿托、靠背仰角和靠背上部角度,除此以外,第二排座椅还可以进行横向距离的调整,调整幅度在两拳左右,不过与GL8相比,新奥德赛的横向空间并不大,即便将座位调整至最外侧,成员间的距离还是有些小。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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    滑动车门的门锁设计的实在太差劲了,纯机械结构,看上去有些简陋,这个细节有点像廉价面包车。儿童安全座椅只能装在第二排,安全座椅固定点位置比较清晰,但安装起来并不轻松,因为座椅的蒙皮预留的缝隙比较小,需要扒开蒙皮才能将安全座椅固定好,一个人很难完成。

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本田 广汽本田 奥德赛 09款 2.4 领秀版

    七座是实实在在的七个座位,尤其是对于不少七座MPV来说形同鸡肋的第三排座位,在奥德赛上都是可以正常乘坐的。我的三位男同事按身高降次排列,最高的185cm的帅哥罗坐在驾驶位,第二高的180cm的老孟坐第二排,只有175cm的小弟正阳坐在第三排。

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