乘坐空间广汽本田-奥德赛

   常规状态下第二排的乘坐空间表现中规中矩，属于这一级别车型中的正常水平，但奥德赛的第二排还有大招。

   将第二排座椅向内移动之后，座椅位置前后移动的幅度变得十分巨大，如果平时用车人数维持在4人以内的话，那这部车无论是乘坐空间还是后备厢空间将富裕到令人“苦恼”。

   保证第二排空间的基本舒适性之后，第三排也有着相对来说算不错的空间，并且第三排座椅在不用时可以完全收纳到后备厢地板内，对后备厢的平整度贡献良多，同时还可以把座椅外翻进入钓鱼模式。

● 乘坐空间

    作为MPV车型，两车的空间表现对于车来说是相当重要的，所以这一页我们来看看这两款车三排座椅的乘坐空间。

    从空间表现来看，两车都非常优秀，尤其是前两排座椅，可以满足家庭成员的舒适要求。第二排腿部的空间，GL8要稍好于奥德赛。

    家用2+2+3的座舱布局，第二排乘客可以有非常舒适的乘坐空间，并且座椅都是单独的，两车都提供座椅扶手，舒适性可以保证。奥德赛的第二排座椅可以左右移动，这是GL8不具备的。

    谈及MPV的舒适性，我想大家最关心的应该就是第二排表现了。先来看看推出时间最短的奥德赛，它第二排座椅的可调节程度是目前同档次MPV车型中最丰富的。除了常规的座椅前后、靠背角度调节外，座椅的肩部、腿部也都能单独调节，并且两个座椅还能左右平移。更重要的是它第二排座椅的安全带是固定在椅背上的，因此无论您怎么调节座椅，安全带都能很好的与身体贴合。

    空间方面，当我坐入奥德赛的第二排并将其调到最靠后位置时，腿部空间大得非常夸张，已经无需用几拳、几指来做展示了。以此同时，头部空间也达到了1拳+2指，很充裕。而当我把第二排座椅调节到最靠前位置，这时的腿部空间仍有1拳+4指的余量，由于车顶线条的原因，头部空间比前面小了点，不过仍有1拳余量。此外，后排空调控制系统以及娱乐系统在奥德赛上自然也不会缺席。

    还是先来看看奥德赛的表现，就像上文说的，我先把第二排座椅的腿部空间调节到2拳后，进入第三排，后排腿部空间居然将近3拳，出乎意料的宽敞。由于奥德赛第二排座椅可以左右移动，因此它有两个最靠后位置，首先在外侧最靠后位置时，腿部空间约有1拳+3指表现依旧令人满意。

    当第二排座椅向中间靠拢并向后移动时，第二排座椅的椅背能直接顶到第三排座椅，不留任何余量。这也就解释了为什么奥德赛在第二排座椅最靠后位置时，腿部空间能有那么大的原因，看来在空间利用性上，它真的有一套。

    三车的前排座椅舒适性表现都非常不错，座椅尺寸宽大，座垫柔软舒适，电动调节、加热等功能自然也不会少，其中GL8还有座椅通风功能，这是另两款车型所不具备的。身高176cm的体验者坐入其中后，奥德赛、GL8和艾力绅的前排头部空间均为4指，比较充裕。其中奥德赛有一个特色就是它前排两个座椅中间留有一个250mm宽的小过道，能方便前排驾乘者从中间走到后排。

    而在GL8上，它前排座椅中间有一个尺寸很大的储物箱，要想从这里走只能跨过去，有点难度。而艾力绅则采用了类似于轿车上那种连体式的设计，要想从前排走到后排，完全行不通。因此，在这部分的表现上，奥德赛优势明显。

● 乘坐

    乘坐空间是我们关注的重点，这次空间体验者都是来自视频组的同事：张鹏身高1.81米，身材魁梧，专业摄像师，王茜麟是新晋女车评人，身高1.73米，这海拔也算女中豪杰了，相信他俩来做空间体验还是有说服力的。

    灵活多变的座椅也是新奥德赛的秘密武器，下面我们就来看看第二排和第三排座椅都有哪些具体的变化方式。值得一提的是，第二排座椅采用了类似飞机商务舱的设计，同级别并不多见，光是看看就觉得很有吸引力。

● 第二排座椅

● 第三排座椅的操作

    第三排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，也就是说每个座位的靠背都是可以单独放倒的，这样使用灵活性得以提升，另外整排座椅也可以全部收起，收纳进后备厢地板的地坑当中，步骤简单，女士单独来操作不成问题。

    第二排座椅的纵向移动范围很大，最靠前时张鹏的腿部空间只剩四指，最靠后时座椅靠背能跟第三排座椅的坐垫贴上。另外地板滑轨是向后逐渐抬高的，所以从前往后移动座椅，你会发现自己越来越高，视野越来越好，同时头部空间也会根据座椅位置的不同而变化，以张鹏1.81米的身高，最靠前时头部空间约为一拳一指，最靠后时为四指，对大部分人来说都足够。

    保持主驾驶座椅不动，让张鹏和王茜麟同时坐进车内，张鹏在第二排留出两拳的腿部空间，此时王茜麟在第三排的腿部空间为一拳四指。在车身、轴距都没有大变化的前提下，新奥德赛的乘坐空间比老款大幅增加，值得肯定。

    前排座椅填充柔软，可以称之为“沙发座”，坐上去特别柔软，唯一的问题就是调节方式不是很多，没有腰部支撑调节。

    当我坐进第二排的时候，真的让我幸福了一下，如果日常使用仅有四人的话，可以将第二排座椅完全推到最后，这样就有了极为奢侈的后排空间。另外，强大的座椅令人震惊。

    第二排座椅的填充同样非常柔软，并带有一个极为软和的头枕，我同事说揽胜的像D罩杯，我觉得奥得赛的比那个更软更舒服。

    座椅能看到的地方基本都能独立调节，包括前后滑动、腿托、靠背仰角和靠背上部角度，除此以外，第二排座椅还可以进行横向距离的调整，调整幅度在两拳左右，不过与GL8相比，新奥德赛的横向空间并不大，即便将座位调整至最外侧，成员间的距离还是有些小。

    滑动车门的门锁设计的实在太差劲了，纯机械结构，看上去有些简陋，这个细节有点像廉价面包车。儿童安全座椅只能装在第二排，安全座椅固定点位置比较清晰，但安装起来并不轻松，因为座椅的蒙皮预留的缝隙比较小，需要扒开蒙皮才能将安全座椅固定好，一个人很难完成。

    七座是实实在在的七个座位，尤其是对于不少七座MPV来说形同鸡肋的第三排座位，在奥德赛上都是可以正常乘坐的。我的三位男同事按身高降次排列，最高的185cm的帅哥罗坐在驾驶位，第二高的180cm的老孟坐第二排，只有175cm的小弟正阳坐在第三排。